环保是本世纪以来最大的伪命题之一，人们一边不断的呼吁、传播、奔走相告，让环保理念深入人心；一边又不断的以经济发展为第一目标，从未间断的破坏着赖以生存的环境。但是很显然，愤世嫉俗是没有用的，减少废气排放增加环保能源的使用才是王道。
欧洲等发达地区早已制订了紧张的时间表和苛刻的减排制度，汽车是首当其冲的被减排者。所以我们在经济危机大潮下仍然看到了各大车厂的研发热情，从法兰克福再到东京，从电力、燃料再到混合动力，无数升级车和概念车应运而生，并且真真切切的向我们走来。
环保动力数一数
欧盟早已规定，到2015年，新生产的轿车每公里二氧化碳平均排放量不得超过120g，而在汽车技术相对发达和环保的德国，2008年每辆轿车平均排放量是165g。可见，光靠不断的在汽油、柴油车型的节能上做文章已经不够了，新的环保动力技术才是各大汽车厂家的救命稻草。
目前，民用轿车领域最常用的环保动力要数混合动力和双燃料动力，而排放绝对为0的氢燃料电池车和其他电动力车型多为概念车。
双燃料动力是相对早期的混合动力技术之一，相对来讲技术比较成熟，只要采用汽油、柴油、天然气等任意两种能源提供动力就算是双燃料动力车型。这种车型比普通汽车节能性好一些，碳排放量也要弱一些，但并不能解决环保这个根本问题，甚至在燃料成本方面也不会有多大节省。爱丽舍就曾有过一款CNG双燃料车，而在08年油价高企的时候，广州各大出租车公司更是全面使用了天然气和汽油的双燃料动力。
另外一种目前较多量产上市的环保车就是混合动力车。混合动力多是柴油、LPG、CNG等大家熟知的能源与环保能源相结合的，它可以通过并联、混联、轻度混合、串联等多种形式使用两种或两种以上的能源。这种动力应该算是普通汽车向全环保车型过渡的一种中间车型，不仅环保节能，而且技术相对成熟。众所周知的丰田普锐斯就是其中的佼佼者。
氢燃料电池车和电动车是所有环保汽车技术的终极方向。氢燃料燃烧只会产生水，完全不排放碳，非常环保，但氢燃料稳定性和安全性相对电力而言较差，所以在近几年的概念车中，已经很少看到氢燃料车的身影。纯电动力汽车必将会成为未来的市场上的主角，前提是各地的充电站都能建造的足够完善，给车充电也能变得足够方便。
环保新车型
环保技术逐渐在成熟，各大厂商的环保车型也在不断推出。在不久前结束的法兰克福车展上各大厂商都推出了自己的环保型汽车，而目前正在日本举行的东京汽车展更是日系环保汽车的集散地，未来究竟那辆车会属于你，现在你就可以选上一选。
准确的说，上面这辆Tesla S并不算一款新车，虽然它早已经全面的公布过各方面细节，但在法兰克福亮相后，该车才会首先供应北美市场，随后陆续销往全球各地。Tesla S从静止到100公里/小时的加速时间为5.6秒，最高车速超过200公里/小时，作为一款电动车来说，这样强劲的动力表现确实难能可贵。更加吸引人的是，拥有漂亮的外观和零排放水平的Tesla S仅仅售5万美金（约合人民币34.16万元）。
相比Tesla S，在本次的法兰克福车展上亮相的BMW Vision Efficienct Dynamics是一款混合动力概念跑车。这款展会前就备受瞩目的创新型跑车采用了一套柴油电力组合的插电式双模混合动力系统。该系统由一台后置的1.5L三缸柴油引擎和两个电动机组合而成，柴油引擎能输出最大功率163马力，峰值扭矩290Nm；电动机则能输出51马力的最大功率以及290Nm的峰值扭矩。根据不同路况，V E D的后轮可以分别使用柴油、电力或者二者一起的模式来驱动。
相比宝马的混合动力，另一德系王牌奔驰公司推出了全电动力的BLUE ZERO E-CELL概念车，并准备让这款车在近些年量产上市。这款车装备了18千瓦的锂电池，通过一台1.0升涡轮增压3缸发动机来提供续航电力。这种独特的组合可让车辆在只使用电力的情况下持续行驶100公里以上，配合其他发动机可行驶500公里以上。当然，无论是汽油车还是电力车，只要挂上奔驰、宝马的标志都会引发很多人的购买兴趣。
对比欧美各大厂商环保概念车的推出力度，已经成为世界第四大汽车生产商的韩国现代集团在法兰克福车展上动作相当大，他们一口气推出了现代和起亚品牌下属的六辆环保汽车，包括混合动力的索兰托R、cee’d、福瑞迪、i30、伊兰特和纯电动力汽车i10。备受瞩目的i10搭载了锂聚合物电池作为动力来源，这款电池是现代和LG共同研发的产物，据说比目前市面上的任何锂电池技术都更为先进，但实际情况如何尚未可知。
要说环保汽车，目前技术最强，走的最快的就是日本汽车生厂商们。在被称作日本环保汽车独角戏的东京车展上，就有数款之前震撼世界的电力概念车正式亮相。其中，日产把不久前刚刚发布的零排放电力车NISSAN LEAF摆上了展台。这款5座掀背两厢纯电动汽车，配备了先进的由锂离子电池驱动的车辆底盘，最多可连续行驶160公里以上，相当适合家庭使用。
在东京汽车展上，铃木公司也将小mini雨燕升级为了混合动力版。插电混合动力版雨燕外观上与量产版本没有太大的区别，动力上将搭载一台660ml的汽油发动机，而与这台发动机协同工作的是一台最大功率为54KW的电动机，同样采用锂离子电池供电。预计这款混合动力雨燕的上市价格不会太高，很适合成为mini E的替代品。
作为环保汽车市场的领军人物，丰田汽车当然不会让人失望。本次东京汽车展上丰田推出了第二代的FT-EV电动车型。这款使用锂电池的全电动概念车最大行驶里程可达90公里，最高时速可达100公里/小时。从车身设计上FT-EV II也相当前卫，在取消了油门刹车和传统的方向盘后，我们在驾驶室里能看到的只有一部类似飞行器使用的操纵杆，绝对属于未来派产品。
本田在本次展会上推出的混合车型Skydeck也很吸引眼球。这是一款名副其实的混合车，动力是油电混合，车型是跑车货车混合，就连车门都是剪刀门和拉门混合！和车门一样，本田Skydeck内部座椅也相当有看头，6个座椅中的前4个都采用了特殊的浮动技术，其中第二排座椅可以折叠在第一排座椅下方，最后一排座椅可以向后放倒，这样Skydeck就能瞬间从客车变成货车了。显然，对于货车来说，Skydeck的全景天窗可是相当的奢侈呢。
比起本田Skydeck的混合理念，同样在2009东京汽车展上亮相的日产Land Glider要更加前卫和环保。这款名为陆地滑翔机的概念汽车完全采用电力为能源，绝对无碳排放。它的体型非常小巧，只有两排单人座椅，将更加适合城市内的交通。对于停车有障碍的人来说，如此狭长的汽车将会给予他们极大的方便。当然，狭窄的车身也带来了车子平衡的问题，为此日产给它装配了特殊的平衡系统，让Land Glider在过弯时可以车身倾斜，保持重心平稳。另外，这辆小型概念车的驾驶室也是相当未来派的，触摸控制板、全方位多角度的路况信息显示屏再加上飞船一样的操控杆，你想不贴地飞行都会很难。
