2010年7月17日，是一个让全中国的神车党黯然神伤无比悲痛的日子。党魁与3名护法驾驶新一代神车主力Tiguan赴甘肃试驾活动中不幸遭遇车祸身亡。
“上海大众汽车有限公司19日发布声明，7月17日，在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故，上海大众总经理刘坚等四人不幸遇难。上海大众同时表示，目前企业各项工作运转正常，服务用户、服务社会的承诺不会受到影响。”
一时间这个消息迅速的传遍大江南北，大家都在议论为什么一贯以安全性著称的神车会成为党魁升仙的原因的，究竟是什么原因导致了这场悲剧？爱活网从现有资料入手，为你揭示这场车祸的三大悬疑。
消息一：甘肃省公安厅交警总队通报说，17日15时40分许，兰州金阜康汽车销售公司一辆无牌小轿车(新车未挂牌)由西向东与同方向行驶的一辆拉运沙子的无牌大货车追尾相撞，造成小轿车起火，车内乘坐的4名男性驾乘人员当场死亡。
消息二：“但不止是撞车而且撞车后产生爆炸~ 我参加了这次活动~ 我当时就在现场~ 是大众经理自己要开车~ 当时时速有220km~ 地点在敦煌去往瓜洲的路上~ 距离瓜洲收费站有2km处~ （注：本人就跟大众经理车的后的第10部车。刘坚驾驶的是大众的新车型途观）”
我们从比较可靠的消息一开始：一辆无牌小轿车(新车未挂牌)由西向东与同方向行驶的一辆拉运沙子的无牌大货车追尾相撞，造成小轿车起火。
关键词：同方向、大货车、追尾、起火
悬疑1：撞死还是烧死
对于车祸的细节，公众得知得并不多，我们只知道出事车辆是追尾之后起火，导致4名乘客死亡。那么，究竟是在追尾时，乘客就被撞击导致死亡，还是撞击之后的爆炸起火导致死亡？
这个悬疑或许永远不会有答案，从事故现场的照片来看，事故车辆已经完全被大火包围，即使撞击时，乘客只是受伤而未死亡的话，那么他们是无论如何也躲不过随之而来的爆炸和大火的。这就有了我们的下一个悬疑，因为常识告诉我们，汽车撞击，通常是不会爆炸起火的。
悬疑2：撞了就要爆炸起火？
一般提到车祸我们第一反应都是好莱坞电影里华丽的撞车爆炸镜头。
其实在现实中，我们所能看到的车祸现场一般至多就是血淋淋的而不是火光熊熊的。电影里的效果一般都是由烟火师特别制作出来满足观众的感官刺激的。
小编从网上摘录了一些越野车追尾的图片和大家共享一下：
一般的民用乘用车在设计的时候就必须考虑燃料系统的安全性，即在车祸时候尽量减少燃油的泄漏和燃烧的可能，至于爆炸更是要力求加以避免。（一公 斤汽油的爆炸威力约合
0.3kg的TNT，意味着一箱汽油（60L）的爆炸威力基本等同 10kg以上的TNT炸药，足够炸飞半个楼）。在中国，相关乘用车安全性的强制法规和国家标注有：《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》及 《 乘用车碰撞后燃油系统安全要求》。
我们先从燃油管路开始，中国《乘用车碰撞后燃油系统安全要求》中明确提出：
1、 在碰撞过程中，燃油装置不应发生液体泄漏;
2、 碰撞后，燃油装置若有液体连续泄漏，则在碰撞后前5分钟平均泄漏速率不应大于30g/min;
3、 不应引起燃料的燃烧；
4、 在碰撞过程中，蓄电池应有保护装置保持自己的位置；
从上可以看出，在国家的强制规定中，对于汽车碰撞中产生的燃油泄漏有明确的最大值： 30g/min。尽量避免由于燃油管路的泄漏引起火灾，同时对于电气系统也有了一定的要求，避免由于电气系统短路造成火花引燃燃油。
所以即使被撞成这样也能保证基本不会有起火和燃油大量外泄的可能。
那么如果着火了怎么办呢？《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》规定：额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95％，额定容量在95L以上的汽油箱必须配 备安全阀装置。安全阀装置可附属于汽油箱，也可以在附件系统中。当汽油箱遇火灾时，此装置可防止汽油箱因内部压力升高导致箱体破裂；配备燃油蒸发排放系统 的汽油箱必须有一个排气口，此排气口应在汽油箱充满时位于油面的上方，保证蒸发排放物能随时排出汽油箱。汽油箱能直接和间接接触火焰180s以上。
在这样的安全要求下，即使车辆泄漏的燃油被明火引燃也不会引起油箱里那十几公斤的TNT当量的燃料爆炸。
车被纵火都烧烂了，但是没有爆炸。这个就是泄压孔的作用了，否则周围的围观群众……
悬疑3：一车四命疑云
那么，究竟是什么原因导致的车辆追尾呢？是驾驶者疏忽大意？视线受阻？抑或是驾驶的汽车失控？这或许也是一个永远不会有答案的疑团。
不过，事故车辆大众途观的一个弱点却很快被网友们抓了出来，那就是途观的官方标称载重质量为375kg。网友们的观点是“
如果你出了事故，而且你的载重超过375公斤的话，那么是什么结果？上海大众就会依据你车身的标牌375公斤来给你算，说车断是因为载重超了，和他没关系，这个道理大家都懂吧？”
关于车辆的撞击速度问题，目前普遍的数字是220Km/h。但是大家普遍质疑这一速度的真实性，因为在非高速公路的国道上，把车开到200km/h以上，所承受的压力是可想而知的，即使是在高速公路上，一般人也绝对不敢把车速提到200km/h以上。甚至有人质疑，220km/h只是为了逃避质量问题所捏造的数字，真正导致死亡的是起火爆炸。另外，关于撞车后起火的问题，也有质疑涡轮增压导致温度过高容易起火的观点。“涡轮的一大安全隐患就是温度高，撞击后很容易起火爆炸。”
