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Kelly2016/10/13
安全的自动驾驶太无聊 摩托车觉得自己的销量高峰要来了

自动驾驶之盛正在全面改变着汽车工业的版图和前景,顺手,也为两个轮子的摩托车带来了行业的春天。

机车骑士风驰电掣的身影向来令人羡慕,不过即使在交通情况更好的地区,大多数的人还是不敢随意骑上摩托车,毕竟肉包铁碰上铁包肉不是闹着玩的。而这样的情况,随着自动驾驶技术的成熟,会被彻底改变。当道路被成熟的自动驾驶汽车网络控制,摩托车主的安全与驾驶乐趣就都有了保障。

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BMW Motorrad研发部主管Schaller坚信,自动驾驶将带来交通系统的安全性的全面升级,届时,安全又刺激的摩托车将会获得更大的市场。

摩托车驾驶的安全问题

摩托车的安全问题一直是它的软肋,汽车驾驶员有不可避免的死角,汽车左转的事故率并不高,但是对于摩托车来说,却十分危险,由于摩托车的体型和驾驶速度的误判,很容易被跨越车道的转弯车忽视。因为汽车左转而导致的致死车祸,占到所有上路摩托车车祸的五分之一。今年,美国超过1000名摩托车司机因为汽车左转而丢命。

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2006/2015 美国车祸致死驾驶车辆类型

去年,美国车祸致死率增加了7.2%,是自1977年以来最大的增长,仅今年上半年,这个数字有同比增长了10.4%。因为美国市场的不景气和全球石油价格的下跌,美国自驾的人数正在不断攀升;青年驾驶员的经验不足和年少气盛,增加危险驾驶的系数;而手机等移动设备的普及、GPS的依赖,也让驾驶员更加容易分心。

总之,这些因素的总和就是不断上涨的车祸事故数字。虽然交通部门预计十分之一的车祸是因为驾驶员没有看路而造成的,但出事后,也很难因为“分心”这样的原因进行事故认定。对机车骑士来说,更糟糕的数字是,作为仅占全国机动车总数1%的摩托车来说,机车手的事故比例居然占到了所有机动车驾驶死亡事故的14.2%。

不过,摩托车自身的安全素质也在不断提升,厂商增加安相关功能布控(比如盲点监控等),根据彭博社的统计,美国人在过去的20年间的注册摩托车数量翻了一番,而摩托车事故的死亡率则在近年来有所下降。

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蓝:美国注册摩托车(万);红:摩托车致死事故死亡人数(个)

安全驾驶带来销量增长

相反,自动驾驶汽车在理论上,不会犯和人类一样的错误。光是他们周身的雷达探测器,就远比人类要灵敏,也不会开小差,能够时时确定周围的交通环境,提醒司机或主动预防视觉死角处的摩托车。自动驾驶将带了简易驾驶的好处,减轻驾驶员的负担。对摩托车的生产方、爱好者、潜在消费者来说,他们都等不急自动驾驶真正上路的一天了。

随着自动驾驶在公路上行驶的记录增多,最终,摩托车就可以和道路上的其他车辆建立起沟通,让对方知道自己的方位、方向和速度,相当于在用交互的信息传输和大数据的判断,为摩托车建立起一个无形的电子安全外壳。

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谷歌自动驾驶汽车

当潜在的消费者们发现,车道上的四轮车不再是他们的威胁时,摩托车的销量有望大涨,尤其是在注重驾驶乐趣的北美市场,以及因为摩托车的低价而向来有不错销量的中国和印度市场。

不过,对于欧洲这类购买摩托车主要为了避免交通拥堵的地方,自动驾驶成熟后,可能反而会减小摩托车的市场。因为随着自动驾驶的进步,理论上,汽车将会拥有良好的驾驶习惯,机器没有人类的最快反映速度的限制,所有现在根据人开车而设置的限速等都可能会提高,不会随意变道、车祸事故率也会降低、交通效率得到提升。对交通工具只是代步的人来说,免除了交通拥堵的烦恼,就足够了。

自动驾驶摩托车

本周,正在过百岁生日的宝马集团发布了多款概念车,其中Motorrad VISION NEXT 100概念摩托很是吸睛。除了前卫流畅的外形外,这款概念车最重要的,就是号称“永不翻车”的自我平衡系统,在开启主动骑行的辅助系统后,不论是静止的直立状态还是上路后的运动状态,都不会倒。此外车手还配备衣服智能护目镜,通过人言直接进行控制,超具未来感地在眼镜镜片上显示信息数据,主动提醒骑手行车状况。

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自动驾驶汽车的未来有很多相对确切的预测,比如特斯拉的Elon Musk预计2022年左右,路上一半的车都会实现全面的自动驾驶,通用汽车的产品开发长官Mark Reuss也做出类似预测,认为2020年大部分的新车都会有自动驾驶功能。不过,相对小众的自动驾驶摩托车的上路计划,貌似还比较遥远,雅马哈认为,摩托车研发自动驾驶的技术和产品上市,至少落后汽车工业10年的时间。而目前我们能看到的大多都是炫目的概念车。当然,汽车的自动驾驶技术也对摩托车的研发有很大帮助。宝马的辅助驾驶系统,就是利用汽车上的系统数据,主动提醒骑手前方弯道和其他特别情况,提示减速和前方来车,自动安排路线。

自动驾驶的趣味性

如果自动驾驶真的发展成为Uber心目中的样子,那么职业司机就真的没什么存在的必要了,与此同时消失的,还有驾车的乐趣,这也就是很多传统车厂在研发和设计时,希望保留手动驾驶的原因,因为驾车除了通勤代步,还有人对速度的控制欲。

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对于摩托车来说,体验驾驶乐趣的主动性比汽车更高,自动驾驶的实现,让摩托车可能成为鱼与熊掌兼得的既得利益者,摩托车卖的不是代步工具,而是可以享受的速度和技巧的骑行乐趣。等到开车成为另一个移动的办公桌的时候,人们也许就要争着骑摩托来摆脱老板的追踪了。

全文完
文章来自:爱活网
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评论
从现在知道的信息来看,应该还是ARM架构,除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
还是arm架构吗,听说弄了新架构
EVO_1438 2023/05/25
能把我拍的好看点吗
EVO_1438 2023/05/25
今年realme的声音小了很多啊
EVO_1438 2023/05/25
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