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penylo2016/11/30
爱活历史课 | F1方向盘的那一点小故事

Formula 1被公认为这个星球上最复杂的机械之一,并且随着规则的不断严苛,发动机、变速器、空气动力学组件乃至方向盘的任何细节都足以让工程师们辗转难眠。其中方向盘作为车手控制赛车控制转向的重要工具,在F1诞生初期其实并没有太让设计者们头疼,当时的方向盘与市售方向破案没有任何区别,并且采用木头材质。为了阻止在开车过程中磨出水泡,车手们必须戴着皮手套。同时因为当时转向助力尚未被发明,指望车手每个弯道都大力出奇迹也不靠谱,因此F1方向盘在当时必须做得足够大,就像下图这个样子:
The Evolution of F1 Steering Wheels _ Donut Media FormFollowsFunction.mp4_20161130_114220.639被誉为传奇车手的Stirling Moss在上个世纪五十年代依然使用者这样的木质方向盘,通过这个方向盘,他驾驶着一辆Vanwall VW5赢得了世界冠军。而第二年他作为吃螃蟹的车手把发动机后置布局的F1车型送上冠军宝座,在那个全凭实力的年代,没有人会关心方向盘到底是什么形状。
1280px-Vanwall_VW5_Aintree_1957即使到了七十年代,方向盘的结构依然简单,并随着F1赛车车身高度降低、缩小而随之缩小。由Emerson Fittipaldi驾驶的迈凯轮M23方向盘依然由一片铝制面板制作,用今天流行的广告术语而言就是一体成型设计。好吧,意思就是方向盘上光秃秃什么都没有。
goodwood07_mclaren_m23七十年代和八十年代的方向盘基本没有什么变化,通过一体成型的金属铝板与转向管柱链接,具备快拆功能。不过厂商们也开始花心思试图在方向盘上追加一些简单功能。比如1988款的迈凯轮MP4/4追加了两个按钮,左侧绿色按钮用于是无线电通讯,右侧红色按钮用于在超车时加速。这么简单的功能也同样没有制约迈凯轮MP4/4走向王座,16场大奖赛15次胜利,15个杆位,10次最快圈速和总计1031圈中1003圈领跑。
MP4-4_1随后的九十年代初期,车队们开始意识到F1方向盘上可以没那么简单,纷纷紧跟迈凯轮添加方向盘按钮,但出于快拆安全、实用性考虑,按钮从来不会超过三个。基本上是左手大拇指一个、右手大拇指一个,当然也有设计五个按钮,并配备一个小屏幕计速器。
The Evolution of F1 Steering Wheels _ Donut Media FormFollowsFunction.mp4_20161130_104902.366

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文章来自:爱活网
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全部评论 4条
  1. 匿名:

    95年那个真的不是卡西欧电子表么?

  2. 匿名:

    不错嘛~

  3. 匿名:

    不错吧, 体验极速

  4. 匿名:

    文章写的不错嘛,这个视频前段时间就看过了

评论
也就只有不懂得市场经济运行规律的傻X才会说出这样的话来。
游客 32分钟前
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泰勒丝 13小时前
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