电动能源汽车的热度其实一直没有衰减，不过由于电池发展瓶颈，目前看起来似乎难以有更多突破。在去年的北美车展上，三星SDI就推出了一套应用于电动能源汽车的电池组，在满电状态下能够维持600公里的续航，续航能力稍强于目前松下为特斯拉提供的电池组。一年过去了，这款电池也还没有正式面世，不过在今年的底特律北美车展，三星对这一锂离子电池技术进行了升级，不仅依然能够维持600公里续航，并可以在20分钟内充至80%的电量，大大节省了电动能源汽车充电的等待时间。

这听起来有点类似于手机的快充模式，如果真的能够实现充电20分钟续航500公里，不知道马斯克会不会怒撕与松下的一纸合约。虽然只是开个玩笑，但目前Model X的满电续航也不过498公里，并且即使在超级充电站内，从空电充至满仓也需要80分钟左右的时间。特斯拉倒是表示过他们将会很快对超级充电站进行升级，不过从跳票王嘴里说出来的话，特别是关于时间的话题，习惯性向后推迟半年到一年总是没错的。

得益于特斯拉这根粗壮的大腿，目前松下在电动汽车电池市场中拥有高达36%的份额，三星SDI只有可怜的5%。不过三星SDI似乎并不需要为未来担忧，毕竟他们选队友的眼光看起来还是颇具前瞻性。有着大众、宝马等一众开始在电动能源汽车市场发力的强力党，三星SDI的地位自然会随之水涨船高。不过即使已经酝酿了2年，三星也还是没能将这一电池技术真正的带入市场，如果真的如三星所说真正实现商业化生产要等到2021年，届时马斯克画的饼大概也都已经熟透了。不过三星SDI似乎还留了一手，他们目前正在对“21700”圆柱电池进行改进，相比目前广泛使用的“18650”电池，改进后的电池将会在能量密度、功率和性能方面都得到一定提升。据说这一改进计划将会很快完成，只是不知道在完成梦想中的技术革新之前，它能否有足够的能力撑起三星SDI的竞争力呢？

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