相对于老牌美、德系汽车厂商，隔海相望的日本至少还有战神GT-R和一众黑科技可以拿出来炫耀一番，但说到韩系车型，我们大多数时候给出的评价只有“中庸”二字。不过在底特律车展上，我们终于看到了运动型中级轿车起亚Stinger GT这样一款车型，算是给味同嚼蜡的韩系车型中增添了一份色彩。

不过起亚Stinger GT当真是酝酿已久，自从2011年起亚发布概念图片后，怀胎将近六年才终于得以出生。它的到来终结了现代劳恩斯在韩系后驱车型中独生子的地位，而且Stinger GT同样基于劳恩斯 G70平台打造，所以它们不管从血统还是出身上来说都可以称得上亲兄弟了。

GT车型一般都代表着具备长途旅行能力的高性能轿跑，所以起亚Stinger GT在配置上自然不会含糊。入门级Stinger GT采用一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率为255马力，而性能版则搭载一台3.3L V6双涡轮增压发动机，最大功率可达380马力。为了保证耐用性，起亚 Stinger GT 车架采用55%超高强度钢制造，悬挂部分采用前麦佛逊后多连杆的设计。而且性能版Stinger GT还配备了Brembo 提供的前四卡钳后两卡钳的刹车系统。除了后驱版本外，起亚还会另外推出一款四驱车型，动力配置与当前的双版本相同。

起亚Stinger GT由大名鼎鼎的彼得·希瑞尔和他的团队操刀设计，除了起亚惯用的哑铃型前进气格栅设计，整车的运动造型看起来仿佛还有那么一点德味儿。起亚表示性能版Stinger GT百公里加速成绩为5.1秒，而在纽北赛道上最高时速可达244km/h，看到这一成绩我嘴边的“中规中矩”四个字又差点脱口而出，不过想想也许我们被电动汽车洗脑太久了，这一表现在家用燃油车型中已经能够称为上佳，不过起亚并没有公布它的具体售价和发售时间，看来想要成为起亚Stinger GT的车主还要继续等下去了。

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