日内瓦车展经常被称为欧洲的第一大车展，在全球五大车展中场地规模最小，但竞争最激烈。本土手工厂商一年很可能只去得起一次车展，家门口的日内瓦车展是最好的选择。是的，有耐心用手工塑造汽车品牌的车厂出了欧洲可能再难寻踪迹。而有意思的是，日内瓦从来没有过自己的汽车工业。

工业短板和中立国属性成就了日内瓦车展，想想瑞士200多年的中立态度宛如处女，能坚挺这么久一定有过分的毅力。所以日内瓦车展无论品牌大小一律平起平坐，再加上遍地的瑞士名表，豪车配表，壕气冲天，这时候不发新车真的对不起隔壁投资人的女儿，叫什么来着，哦，梅赛德斯。

扯淡先放一边。壕气冲天的日内瓦车展被誉为汽车领域的风向标变得顺理成章。豪车大厂聚力出招换取一年的好收成就看3月，别提什么北美车展和CES，我们真的不卖电子表。所以法拉利首发带来了一辆812 Superfast。812 Superfast顾名思义，就是比快更快，6.5L V12自然吸气发动机输出800马力和718Nm峰值扭矩，百公里加速与兰博基尼Huracan Performante持平2.9秒，F12附体外加自然吸气绝唱，为了情怀与激情似乎都当自掏腰包。

迈凯轮下手也挺狠，起手就是更新了Super Series全家桶，当年以为720S是代替650S的时候，人家上手就秒650S全家。720S自己就代表着720马力输出，原来的3.5T祖传发动机找来了同是英国人的Ricardo Engineering来扩缸，顺便更换了81%的零件。反正日产是认不出自己的VRH了，迈凯轮M840T发动机就此诞生，伴随着新车年中就在国内开卖。

迈凯轮邻居阿斯顿马丁反倒入戏挺深，扎在007的世界中推出了Q by Aston Martin，Q部门意味着阿斯顿马丁的高端定制部门，换句话说就是怎么豪华怎么来。更重要的是阿斯顿马丁一步跨入了超跑界，AM-RB 001定名Valkyrie瓦尔基里，这是这个星球上第一个能做到F1/LMP1赛车圈速相近的终极超跑，甚至被认为是迈凯轮F1的后继有人，唯独问题是没人能保证这车好开。