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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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虽然电力驱动已经越来越普及到家用汽车领域，但实际对于一般家庭而言，刨除那些虚无缥缈的环保理论，它能够带来的能源消费缩减还是比较有限。但若是投入到公共领域进行大范围的使用，那么就能节省出一笔非常可观的燃油费用开销。现在，韩国现代公司推出了一款名为“Elec City”的电动巴士，准备将它投入到公共交通领域使用中。
韩国早在两年前就开始规划电动巴士的投入，不过虽然在电池制造方面，韩国本土有着三星SDI，并且与松下和LG化学都有着不错的合作关系，但落实到实车中，总是出现成本难以控制的问题。所以近几年韩国一直选择与中国的比亚迪、泰汽等电动能源汽车公司合作，通过进口电动巴士，来完成对济州、金浦、釜山等旅游胜地进行投放。
当然早在2011年就已经量产出BlueOn这样一款纯电动汽车的现代公司不会对这一市场不闻不问，他们其实在2010年就推出过一款电动巴士，但由于技术成熟度不足，这款巴士不管是续航还是成本控制都无法令人满意，所以最终夭折在了量产的路上。
作为七年后的第二次尝试，现代的这款Elec City电动巴士搭载了245千瓦时的锂离子聚合物电池，单次充电后可以完成290公里续航，并且还搭载了快速充电技术，可以在70分钟内将车载电池充满。并且为了防止过度充电，这款电动巴士还搭载了自动温控系统。如果投入使用，它将可以把现有传统燃油驱动巴士的运营成本缩减三分之二。现代公司将会在2018年正式开始量产这款电动巴士，如果得以上市，那么他将与已经打入韩国市场多年的比亚迪K9正面抗衡。
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比亚迪水军出没
被封面妹子图骗进来的，然后进来却没有大图
开比亚迪的都是sb
电池是新能源汽车应用的关键技术，也是瓶颈
现在新能源汽车都是在技术阶段，我感觉还得等几年，买了个新能源，修车成了大问题
比亚迪咋不出搭载铁电池的两轮电动车呢，续航一定不错哦
作为民族品牌比亚迪在新能源汽车领域做的已很不错了哦！
建议新能源汽车都配备备用充电电池，就像手机充电宝一样！
特斯拉主动找BYD合作，就是看中比亚迪的铁电池技术。
比亚迪，中国技术最好的汽车制造者哦