橙色、黄色、蓝色、绿色、红色、白色，2017年共享单车犹如雨后春笋般冒头市场，一夜之间着急抢占色谱。然而即便竞争者再多，外界讨论的中心无疑还是率先登场的摩拜和ofo的冠军之争，就好似滴滴和快的之间的争斗一样，大家都想知道最终谁能有“一统天下”的可能。

马化腾似乎就特别关心双方的发展，作为摩拜单车的投资方，他与金沙江董事总经理朱啸虎（ofo投资方）针对共享单车问题无疑有着不同的看法，双方在朋友圈的唇枪舌剑瞬间成了近期的热门话题。以对话的截图来看，马化腾从微信支付的数据反驳了ofo活跃用户更多的说法，并认为非智能化的电子锁肯定将成为历史，而朱啸虎则引用艾瑞数据的结论，并认定“性价比最优的方案才是好方案“。

ofo或许已经是第一 但各家数据仍有讨论余地

不管是马化腾还是朱啸虎，都以数据本身为论据，以此印证观点的准确。但其实哪怕在专业的咨询公司眼中，共享单车的“第一“也永远不是一笔明白账。

比如在今年年初，ofo就引用比达咨询的研究报告，以共享单车的市场投放占有率、投放城市数量为基准，宣称自己在全国达到了51.2%，居行业第一。而老对手摩拜立刻拿出了另一份数据报告作为回击，第三方数据机构Trustdata数据表明，摩拜的月度活跃用户、充值金额等方向，基数远高于ofo，甚至出现了数倍的超越。

无疑，不同方向衡量的数据，的确会影响最终的结论，而对于大多数吃瓜群众而言，他们才不会关心结论前小小的定语，这也为各家宣传的“断章取义“降低了难度。

事实上，不止是第三方数据平台的数据方向可能有所出入，就算是同一家咨询公司，也可能在同一个选题上以不同的论点形成两个不同的结论。比如朱啸虎看重的艾瑞咨询报告，它从用户投放数量、活跃度对比，最终ofo以6272万月度活跃用户超越了摩拜，成为了目前的第一。但在上月发布的另一份《2017年中国共享单车行业研究报告》中，艾瑞却以行业渗透率、平台使用率等各个方向，肯定了摩拜单车对于ofo的领先，这样的自打脸略微让人有些看不懂。

因此哪怕是可靠的科学数据，当遇到了中国共享单车问题时，也要在心中划下一个大大的问号。

赢了？但那又怎么样？

不过即便各家数据有所出入，但我却愿意相信ofo已经后来居上，至少艾瑞咨询和DCCI为首的报告都在用户活跃度以及用户黏度两方面为ofo进行了背书，这些数据出现了高度的统一。

比如，ofo单个用户平均每月使用次数达到了21.49次，高于摩拜单月16次的使用习惯，以每月22个工作日计算，核心用户几乎每天都会利用一次ofo单车，同时在新增用户数量上，ofo也连续8个月领先摩拜。这些资料都急于说明，ofo已经成为中国当前用户黏度最大的共享单车平台，而用户黏度无疑意味着更高的充值转化率。

无疑，这也是马化腾急于证明摩拜单车优于ofo的原因，因为从第三方平台数据来看，摩拜除了行业渗透率，已经没有任何一点能超越ofo，这对于未来摩拜的估值和发展都有着非常大的影响。

但即便作为胜者，ofo一路以来的发展也并不平坦，相较于摩拜的先发制人，ofo更愿意以灵活的低价策略抢占市场，两者在车辆的制造思路就有所不同。从行业一开始，摩拜单车就希望以更低的报废率来摊平车辆的制造成本，超过千元的制造成本从一定程度上拖慢了摩拜的布局。而ofo无疑更为灵活，仅仅300元的制造成本能够帮助它更快的抢占市场，更别说它找来了飞鸽、凤凰、富士达等传统单车品牌，拿下共享单车70%的产能。

低价战略的弊端也很快显现， ofo早期车辆不仅采用的易破坏的机械锁结构，同时它们也不具备GPS和蜂窝数据网络定位，这使得疯狂铺开的ofo有着极高的报废率，相信在使用之处，每个人都有遇到ofo十开九坏的问题，这些单车后续的维修成本和高保费率已经是ofo无法逃避的话题。

事实上，即便是第二代或第三代电子锁的ofo单车，同样有不少的问题，比如它仍旧缺乏精准的GPS定位，仅仅依靠蜂窝数据的基站定位很容易丢失目标，因此ofo至今没法通过大数据模式实时掌握车辆的位置和情况；此外，ofo车锁所采用的电池很容易在高温下溢出锰离子，从而污染环境。

还有无法逃开的关键问题是，共享单车在提供更为方便的出行方式时，难以避免的占据了大量的社会资源，这是其疯狂发展导致的必然结果。针对这些问题，出台相应法律法规只是时间问题，相信没有人会忘记网约车的管理重拳。

有消息称，未来北京将会在东城区划定专用的非机动车停放区域，针对共享单车还将设置电子围栏，强制要求用户将车辆停放在指定区域。同时，国家也可能将出台相应法规约束共享单车乱停放以及高报废的问题，一旦传闻成真，这意味着所有的单车都需要精准的GPS定位才能上路，而这却是ofo单车普遍缺失的硬件，不管是统一报废还是统一升级，都将是一笔天价开销。而这些法规都不会对摩拜单车造成太大的影响，因为在开发之处，它就已经考虑到这些问题，更别说在上个月，它宣布与高通合作，将进一步加深物联网模式。

因此，对于共享单车行业而言，现在的结果仍然只是相互较量的过程，谁又能说真正赢得了对方呢？就算ofo的几个数据有超越，它也上不了天。