手机号
验证码

正在加载验证码......

请先拖动验证码到相应位置

密码
确认密码
已有账号, 立即

已发送密码重置邮件到您的注册邮箱,请立即点击密码重置链接修改密码!

验证邮件24小时内有效,请尽快登录您的邮箱点击验证链接完成验证。若未收到邮件请先确认是否在垃圾邮件中。

查看邮箱

找回密码

手机号
验证码
新密码
确认新密码
没有账号? 立即 注册
Follow us on
@EVOLIFE 公众账号
On Wechat
@爱活新鲜播
On Weibo
@EVOLIFE.CN
On Instagram
Nina@evolife.cn
Mail us
@RSS
Follow our feed
penylo2017/07/16
特斯拉有1家超级电池工厂 但大众认为至少还得来40家

电动车少不了电池生产,特斯拉的超级工厂在建成后来保证电池的产能。但这样规模的产量对于大众而言仍然杯水车薪,他们认为接下来的10年中,大众需要更多的电池超级工厂,数量是40家以上。

VW-Says-We-Need-40-More-Battery-Gigafactories-2

这是大众研发主管上个月给出的预测,到了2025年,全球车厂会有四分之一的车型由电动车组成。届时大众光是自己的电动车型就需要超过2亿千瓦时的电能来供给。如果其他大型厂商到2025年也按照电动车占据总销量25%的占比进行计算,就相当于需要超过40家超级工厂的产能。

VW-Says-We-Need-40-More-Battery-Gigafactories-4

当然通过增加电池组能量密度来获得更高效的利用率,以此降低工厂数目也未尝不可。目前大众自己已经开始研究锂硫电池和锂空气电池技术,但想在15年内将实验室成果搬运到量产车型上仍然不太靠谱。

VW-Says-We-Need-40-More-Battery-Gigafactories-5

目前大众汽车已经计划在未来提供包括ID hatchback在内的多种车型,目标也转移到了特斯拉的身上。实际情况是,大众的销售规模仅需要2天就能获得与特斯拉全年销售车型的总和,光凭这一点,I.D.电动车部门也加快了研发进度,在2023年左右将SUV、轿车的纯电动车型推向市场。

全文完
文章来自:爱活网
分享至:
了解更多

发表评论

全部评论 1条
  1. 匿名:

    我想问用的是几号电池?

评论
没有稳定性和寿命太短是没有未来的
游客 28分钟前
想想自己高度近视,分不清1080跟4K的差距,不用卖房了。
游客 1小时前
如果买一台回来测试相关参数,得到不同的结果,可不可以向极米索赔3倍?
游客 1小时前
如果D850还没有发布,鞋厂就倒闭就郁闷了。听说佳能又抢掉了鞋厂一部分市场……鞋厂你争气点啊。
游客 2小时前
版权 © 2017 爱活网 Evolife.cn 科技进化生活 [沪ICP备12022400号]
版权 © 2017 爱活网 Evolife.cn 科技进化生活
[沪ICP备12022400号]