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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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作为一条绳上拴着的蚂蚱，大众被排放门掀了个底朝天，保时捷自然也不能幸免，在首批被调查出排放作弊的车型中，2015款柴油版Cayenne也是赫然在列。保时捷并不打算让这些烦心事儿影响自己太久，他们已经开始考虑在2020年前彻底抛弃柴油车型。
保时捷CEO奥利弗·布鲁姆表示，他们在未来15年中依然会提供内燃机汽车、插电式混动汽车以及纯电动汽车，但柴油车则可能会被砍掉。如果停止柴油发动机的开发，那么现有的柴油发动机将会在2020年到达使用年限，保时捷的新车们也就将同时彻底告别柴油发动机。
柴油版车型占据了保时捷15%的汽车销量，由于柴油发动机相比汽油发动机更加省油，并且二氧化碳排放量也低于汽油车，所以保时捷也一直强调柴油发动机的清洁性，但排放门彻底把这一说辞击垮了。再加上近两年人们对颗粒物排放的重视，以及柴油发动机的氮氢化物排放，都让柴油发动机已经风光不再。
实际上相对于其他品牌来说，保时捷的柴油版车型并不是自己的主力车型，所以直接甩掉也没什么好心疼的。而且保时捷近几年在电动领域的成就也有着不错的表现，纯电动版四门车型Mission E预计在2019年就可以上市，并且已经在Mission E的平台上还将会诞生另外一款零排放车型，并且还会给保时捷畅销车型Macan也带来电动或者混动版本。虽然现在保时捷也没确定是否会停止柴油发动机的研发，但柴油车无疑是当下汽车领域的众矢之的，如果最终保时捷决定痛下杀手，它也将会成为第一个与柴油车型一刀两断的汽车厂商。
