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penylo2017/08/09
爱活历史课 | 从颜值看变化 奔驰S级是这么升级的

聊一台昂贵的车型难免要说到历史,很不巧,奔驰S级命名方式并没有我们想象中的那么久远,它的正式启动是从1972年才开始的,即便如此,时至今日已经售出超过400万辆S级车型。但如果要追究起奔驰S级的基因,故事怕是要很长了,但千言万语,终归是从奔驰不能再造军用车型,为了求生计,而转向了豪华车型开始的。

Mercedes-Benz S-Klasse der Baureihen W 112, W 109, W 116, W 126 (von links nach rechts) auf der Einfahrbahn in Stuttgart-Untertürkheim. Mercedes-Benz S-Class from the W 112, W 109, W 116 and W 126 series (left to right) on the test track at Stuttgart-Untertürkheim.

1954-1959:W180的崛起

战争后的德国百废待兴,1954年发生了很多事情,比如有两个德国科学家同时获得诺贝尔物理学奖,德国足球队拿下世界杯冠军,名为奔驰220 W180的车型开始驶入大街小巷。开始制造舒适乘用车的奔驰借用了W196 F1上的单桥设计,拥有更低的重心,并修改的车身的操控性以及驾驶时的平顺性。

Mercedes-Benz Typ 220 a der Baureihe W 180 I. Mercedes-Benz 220 a of the W 180 I series.

当时的奔驰220搭载了一款2.2L 6缸发动机,4轮鼓式刹车系统,并在随后的配置中增加了制动助力。W180已经拥有了豪华车所有特点,比如颠簸路面时候车内乘坐依然舒适。奔驰也为了满足市场需求将220系列细分成了220a、220s和220SE,而220s拥有更大车内空间,浮筒式车身,最后也成了竞争者们的参考对象。

但时至1958年,被公认S级鼻祖的220SE W128才诞生,奔驰用Ponton来定位这款W128,在他们眼中,这才是豪车的真正形态。2.2L六缸直列发动机,由铝材制造而成的气缸盖、顶置凸轮轴,132马力以及200Nm峰值扭矩,并使用了Bosch为其提供的机械喷射燃油供给。从那个时候开始,完全的独立悬挂最终换来了优秀的乘坐体验,再加上高性能配置,220SE的十个月短暂生命周期就奠定了自己的江湖地位。

1959-1971:从浮夸回归简约

1959年对于全球汽车行业而言是个井喷时期,全球汽车保有量达到了1亿辆,而美国对汽车的需求变得极为旺盛,其中最大的特点就是特别的鱼鳍造型。美国市场更注重奇异外形、大空间以及高排量,W111孕育而生,但名字上仍然为奔驰220。

dims

W111改变的细节很多,比如增加乘客舱的刚性设计,提供车辆侧面撞击保护,车身前后设计成缓冲溃缩区。随后的奔驰300s则装备了这个星球上首个空气悬架,第一个双回路前后盘式制动,第一个车载空调。足以见得当时300s的先进性。

但随后奔驰的设计师很快就放弃了浮夸的鱼鳍口味,随后代号为W108的250s、250SE、300SE回归了简约设计。与此同时奔驰工程师特意扩大了缸径和冲程将排量增加至2.5L。但奔驰还是忘不了美国市场,他们针对美国人独立出了W109型号,300SEL加长了车身,并在随后的改款中推出了6.3L 8缸发动机以及更为复杂的自动变速箱。

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文章来自:爱活网
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全部评论 1条
  1. 匿名:

    两处错误,都是拼音输入法惹的祸。

评论
随着对丧星所作所为的认识加深,对它的兴趣也逐渐降低……人品差的公司能好到哪去?就像360一样……
游客 2小时前
WOW just what I was looking for. Came here by searching for 爱活网
不降噪,那起码防水吧。拿什么征服人啊,运动两个字不要太假
游客 4小时前
可以 让农企爆了一下菊花 挤出3年的牙膏
游客 5小时前
这个大叔的皮带亮了~
Eva 7小时前
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