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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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在接过掌门大任之后，福特新CEO Jim Hackett在未来汽车产业上琢磨了很多时间。在最近一场未来城市研讨会上，Jim Hackett不认为自动驾驶会来得太快，人工驾驶和自动驾驶会在很长的一段时间内持续存在。
即使福特已经加大对V2X、ADAS等自动驾驶相关的技术投入，Jim Hackett还是认为2021年左右量产的高阶自动驾驶车型并不会快速的替代人工驾驶。相反，自动驾驶在车辆所有权上还会给车主造成一定困扰。例如，当自动驾驶发生车祸的时候，是否应该判断车主要承担责任。
同时，自动驾驶出租车到来的时间一定会比消费车型来得更早，前任CEO Mark Fields留下的2021年实现自动驾驶出租车的设想目前仍在进行。事实上作为对手的通用汽车在旧金山已经开始测试无人出租车，到2021年，自动驾驶技术会比当下先进得多，福特自然不能放过这块蛋糕。
但福特仍然担心人们对新技术的畅想过于浪漫，自动驾驶仍然需要一个循序渐进的过程，即使量产自动驾驶车开卖，人们也一定不会愿意放掉手中的方向盘，更不要说大批出租车司机下岗。所以在此之前，人工驾驶和自动驾驶会共存上很长一段时间，这恰恰是当下自动驾驶算法最为惧怕的，因为没有一套算法能猜出，前面的一辆车的司机究竟想做什么。
