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短路三分钟 | 俄罗斯“飞碟”Gyrocar电动车也许是一个新巴铁

交通堵塞已经影响到我们生活方方面面,因此每当一种新型交通工具面世无不受到世人关注,早前罗斯工程公司Dahir Insaat就拿出了一种单轨高架的电动车辆Gyrocar,这会是我们未来的希望还是成为新的巴铁呢?

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为了将从所未有的Gyrocar活灵活现的展示在公共眼前,Dahir Insaat制作了一段视频,介绍了Gyrocar的类型、运行方式。在视频中Gyrocar有两种形态,一种是基于单轨道运行的版本,它通过两个可以伸缩的支撑腿与地面轨道连接,车身与支撑腿之间安装了回旋架,在行驶时Gyrocar通过支撑腿支撑起车身,让车身以高于一般汽车高度行驶,这样就近乎不占用道路空间了,还可多层Gyrocar同时行驶,最大程度利用道路垂直空间。在动力上,一方面通过车辆顶部的太阳能面板为车辆提供电能,还配备了两台发电机与备用电池。另一种Gyrocar是无需轨道的消防车,车身较为狭小,尺寸也远小于前一个版本,但带内置了超大尺寸多轴飞行器,用于扑灭高层火宅,救援受困人员。

由于Gyrocar只有两条支撑腿,无论行驶时还是静止时都无法保持平稳,因此它跟平衡车一样,内置陀螺仪,不停修正车身,保持稳定性。我们甚至可以说Gyrocar是一辆放大版的平衡车,暂且抛开将平衡车放大到如此大尺寸的工程难度,以及陀螺仪是否足以应对大量人员走动造成重心偏移来说,“平衡车”能用于公共交通系统么?

在此借用飞机上一个概念——静稳定性。静稳定性是飞机偏离平衡位置后的最初趋势,如果飞机趋向于返回它先前的位置就称之为静稳定,如果飞机继续偏离就称之为静不稳定。在最初飞机都是采用静稳定设计的,从F-16战斗机开始采用放宽静不稳定设计,得益于电传动飞行控制系统成熟,B-2应用了静不稳定设计。但时至今天没有一架民用飞机采用静不稳定设计,对于民航科技来货,安全性远比静不稳定带来的机动性或是无尾垂结构来的重要,谁也不想飞机在失去动力后会在天空打转。

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很显然,Gyrocar属于一种“静不稳定”的车辆,一旦失去动力、传感器数据以及控制系统出错,会无可挽回地倒下来(飞机至少还可以滑行、迫降),砸到附近通行车辆,造成大量人员死伤以及交通堵塞,这简直是一起严重社会事件,恐怕没有一个政府能接受潜在风险如此巨大的交通工具。另一方面,为了保证Gyrocar安全运行,其维护级别恐怕不低于飞行器,其成本恐怕不是城市公共交通所能接受的。

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在Gyrocar消防车上,Dahir Insaat引入了一个非常吸引人的概念,Gyrocar消防车不仅可躲开堵塞在路上的车辆,还用多轴飞行器运载人员设备扑灭高层火宅,救援受困人员,非常紧贴无人机潮流。可这在技术上是非常不现实的,多轴飞行器是一种飞行效率非常低的航空器,以大疆顶级的经纬M600 PRO来说,10公斤起飞重量加上5.5公斤载荷,其续航时间仅为18分钟,无负载下不过38分钟。而视频中的多轴消防飞行器不仅运载两名消防人员、大量消防物资甚至连接了水管,负载程度之大可想言之,根本是不能多轴飞行器所能承受,而且短短二三十分钟飞行时间根据不足进行高层救援。更要命的是,火焰加热空气造成火宅现场气流异常絮乱,飞行器必须有额外升力来保持飞行平稳。

Dahir Insaat提出了一个非常吸引人的概念,Gyrocar只要一条轨道就能实现庞大运力,更有消防车解决方案,可从社会角度甚至技术角度上看Gyrocar非常不靠谱,它比巴铁还要巴铁。

全文完
文章来自:爱活网
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全部评论 1条
  1. 匿名:

    仔细看完动画,这货要比巴铁靠谱一点,至少可以转弯了。至于技术难度怎么实现和我无关。巴铁是一眼假的东西拿出来骗人,还骗到很多人这才是问题所在!

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