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penylo2018/01/04
CES2018 | 脑电波开车 日产学会了读心术

日产对意念开车的设想似乎情有独钟,在两年前他们曾经尝试将司机的想法投影到车辆周围的地面上。但这一次CES2018展会中,日产新人工智能技术更为直接,通过脑电波就能控制车辆。

Introducing Nissan's Brain-to-Vehicle Technology at CES 2018 [720p].mp4_20180104_105605.158

这是一套听起来非常魔幻的系统,按照日产的说法,这套名为B2V的技术由日产智能出行实验室开发。这套系统会通过对使用者大脑内部活动,判断出驾驶者的意图。

Introducing Nissan's Brain-to-Vehicle Technology at CES 2018 [720p].mp4_20180104_105614.606

B2V技术目前可以完成两件事情,它可以通过预测判断出驾驶者的加速和变道动作。与此同时,系统还会辨别出驾驶者的舒适程度,调整出一个舒适的驾驶模式。B2V最终会与自动驾驶系统产生联动,让自动驾驶能够拥有更人性化的判断。

Introducing Nissan's Brain-to-Vehicle Technology at CES 2018 [720p].mp4_20180104_105628.158

不过日产也表示B2V并非能够真正阅读驾驶者的思想,新技术在更大程度上是为了缓解驾驶者的焦虑,并在必要的时候将控制权交给AI处理。举个例子,一旦自动驾驶发现过弯或者跟车动作让你紧张,就会适当调节车速,让驾驶更为谨慎一些。

Introducing Nissan's Brain-to-Vehicle Technology at CES 2018 [720p].mp4_20180104_105601.455

即使是人工驾驶,B2V也同样实用。例如驾驶者在拨动方向盘和刹车的时候,B2V会比人工更快做出反应,以帮助动作慢的驾驶者。显然日产这项黑科技奔着实用和舒适发展,接下来的问题大概就是如何将繁琐的脑电波头盔化简了吧。

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点击进入爱活网CES2018专题报导

全文完
文章来自:爱活网
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全部评论 1条
  1. 匿名:

    头盔这么难看怎么戴

评论
从现在知道的信息来看,应该还是ARM架构,除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
还是arm架构吗,听说弄了新架构
EVO_1438 2023/05/25
能把我拍的好看点吗
EVO_1438 2023/05/25
今年realme的声音小了很多啊
EVO_1438 2023/05/25
版权 © 2017 爱活网 Evolife.cn 科技进化生活 [沪ICP备2021031998号]
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