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科技背后的杀机?大众EA888引擎绝密解析

日期:2010-07-26 13:48:18 作者:Cloudzhu 来源:爱活网 评论(-)

自上海大众717惨案导致总经理等四人罹难后,关于神车途观以及其大众近几年主打的引擎EA888系列的争论就从未停歇。在《电瓶位置缺陷 大众高层灭门惨案真凶揭秘》一文中,小编提出了大胆的假设:发动机增压泵和电瓶布置位置不合理造成了717惨案。文章刊出后引起了热烈反响,一时间引来板砖无数,够小编开黑砖窑的了。如果说上文中小编是大胆假设,那么在本文中小编将本着合理求证的态度去深度解析EA888这款大众的明星发动机,通过大众大量设计图纸和官方文档寻找掩藏在高科技背后的杀机。

三十年憋屈 大众EA888一雪前耻

说起EA888,可谓大众的明星发动机。大众在中国一直以来背负着“桑塔纳发动机用30年”的王八壳子,就是EA888给揭掉的。先进的直喷涡轮增压技术,全球最佳发动机的头衔让大众从一干自然吸气引擎(NA机)中脱颖而出,扬眉吐气。值得一提的是,在外国大众汽车中搭载的EA888引擎还带有稀燃技术以进步降低油耗,但在引入中国后被大众阉割。

EA888的身上具备了多种大众潜心研究多年的核心高科技,其核心的核心就是缸内直喷技术。普通自然进气发动机,燃料和空气的预混合是在进气歧管内的,油压(汽油)只有3bar左右。等到活塞冲程下行吸气,预混合的混合气进一步混合,在燃烧室的高温下进一步雾化,以达到更好的空混比,最后被火花塞引燃推动活塞。这样产生的油气混合物的浓度,气缸各个不同部位的油气混合比很难做到精确的控制,燃烧效率无法提高的很多。

大众EA888发动机独家揭秘

而缸内直喷顾名思义就是把燃油以极高的压力使其雾化喷入缸内,它不同于自然吸气发动机,将汽油直接喷入缸内,这里没有进气道的预混合,且进气压力比非涡轮的要大,能达到更精确的混合比,更好的控制气缸内的混合物的浓度和分布,提高燃油效率和扭矩。

EA888的燃料系统管路简图

大众EA888燃料系统简图(来自大众员工自学手册)

但是普通油泵3bar喷油压力是无法直接喷入缸内的,就算喷进去,也来不及混合无法点燃,换句话说就是无法工作的。这中间就需要一个特殊的部件——共轨高压油泵。所谓高压油泵主要的作用就是产生高压油;采用三个径向布置的柱塞泵油元件产生高压油。低压燃油泵(3-6bar)将燃油输入高压油泵,高压油泵将燃油加压至 100-150bar送入高压油轨,最后由共轨油嘴喷入气缸,完成一个燃料的传递和加压工作。

大众EA888独家揭秘

根据大众EA888引擎官方设计文档,高压共轨泵的正常工作压力为725.1 psi (50 个大气压) 到2175.5psi (150 个大气压),极限承压200个大气压!

(编辑:Dennis)
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