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【爱活历史课】浅谈Terrafugia飞行汽车今生前世

自从上个世纪30年代开始,疯狂的科学家们就一直在考虑如何让在地面上奔跑的汽车能够飞起来,以缓解日益恶化的交通现状。直到2011年美国政府对Terrafugia设计的飞行汽车大开绿灯,这样一个能跑能飞的交通工具才开始进入人们的视野。

高速公路在天上 浅谈Terrafugia飞行汽车今生前世

不过距离Terrafugia的飞行汽车量产上市至少仍要有两年时间,在这里我们不妨先预热一下,飞行汽车到底是啥。

前世:不能上公路的汽车

以如今人们对流体力学的掌握程度,让一个物体飞起来不是什么大问题,不过想让一辆汽车能够长时间且稳定的在空中飞行,仍然需要克服许多障碍:以现今车重而言,想要上天就需要很大的机翼和更强劲的发动机,这样才能保证汽车起飞,但支出对于一般用户来说是无法承担的。而如果作为一辆汽车,过长的机翼显然也是无法在公路上行驶。因此设计师所要面临的问题就是,设计出来的汽车在如何讨好航空部门的专家同时,还能躲过交警的法眼。

高速公路在天上 浅谈Terrafugia飞行汽车今生前世

20世纪30年代的Waterman Aerobile

不过第一代的飞行汽车的设计似乎并不是奔着公路去的,他们都有着一个同样的特点——巨大的固定翼,与其说是汽车,倒不如说是飞机更为合适。从1947年的Convair Model 118到1973年的AVE Mizar,它们的共同特点都是在汽车的基础上进行改进,而法定起点和终点有且只有机场——交警叔叔可不愿意这样的玩意儿跑到公路上影响社会生产建设。

高速公路在天上 浅谈Terrafugia飞行汽车今生前世

1947 Convair Model 118

而且第一代汽车面临遇到的问题还有很多,之前提到的高油耗就是其中之一。更要命的是飞行汽车操作过于复杂,你想上天,还必须有要有一个飞行员执照,在20世纪30年代的美国,私人飞机也不像如今这般遍地开花,想要驾驭好一辆飞行汽车,没有蜘蛛侠的胆量、蝙蝠侠的财力、钢铁侠的头脑,恐怕是没有资格玩得起飞行汽车的。

高速公路在天上 浅谈Terrafugia飞行汽车今生前世

1973年的AVE Mizar

因此在早期的飞行汽车市场中,厂商们根本无利可图,从而不得不转行从事其他行业,20世纪30年代的那一阵飞行汽车热就在所有人都不看好的前提下,悄然帷幕。

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