今年F1的赛道上跟往年有点不一样，一个我们熟悉的logo——Qualcomm出现在汉密尔顿和罗斯博格的座驾上。事实上，这两位顶级赛车手所在的梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队的每一辆赛车上都打上了Qualcomm的印记，跟黑莓、BOSS、TUMI、SPG、IWC等十几家顶级赞助商一起，奔驰在F1的赛场上。
早在今年的MWC2015上，高通已经宣布其子公司Qualcomm Technologies, Inc.与梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队（MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team）成为官方技术合作伙伴，合作开发全新联网汽车技术来提高车队的竞赛表现。
高通为梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队做了什么？
要提高赛场上的表现，仅靠车手自身开得更快是无法实现的，数据传输的速度和处理大数据的能力是支持赛车表现的核心。今年是F1进入真正的“混合动力时代”后的第二个赛季，以1.6升涡轮增压引擎为核心的动力单元经过去年赛季全年的研发在技术层面上更加成熟，使得新赛季整体赛车速度比去年有了明显的提高，而且引擎的声音也比往年更响。3月初在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道的排位赛上，携有高通无线连接方案的赛车已经开始将车况数据实时传输给车库的技术人员，工程师们可以在车手开车的同时研究这些通过无线传输过来的数据，为接下去的比赛做调整。
工程师们在车库内检修罗斯博格的赛车
这一整套高通赛车数据传输设备也随着F1赛季的转移而运来了上海。一百多位梅赛德斯-奔驰赛车运动团队的技术人员坐镇上海F1赛车场维修区，对赛道上赛车的进行实时评估和分析，包括赛车的速度、操作以及燃油效率等。而远在车队总部的英国布莱克利（Blackley），另一个工程团队也在实时监测上海着的比赛数据，两个团队之间一直保持着不间断的沟通，保证更实时的上行下行数据传输、更快的车辆充电，提高赛车圈速。
每一辆赛道上梅赛德斯AMG马石油的赛车有200-300个传感器，传输的信息包括速度、温度、压力等。不少传感器是多频道的，也就说同时有一千多路信号传输到维修区的控制中心。对于F1赛事来说，胜负往往只在几十分甚至几百分之一秒之间，数据的传输与分析时刻影响着车手的成绩。工程师们要实时监督赛车是不是有过热过冷的情况、车内的充电情况（因为是混合动力），以及汽车其它部位是否正常运转。
早在3G、4G通讯协议时，高通就已经考虑到快速移动的物体很难实现通讯的问题。以高通20年前的一个卫星通讯解决方案为例，当时这些卫星在低轨道运行，速度快至每秒七公里。在物体快速移动时会产生多普勒效应，具体表现在比如赛车经过人们时，声音频率会产生变化。多普勒效应也发生在无线电波上，不过高通在当年就解决了每秒七公里的卫星通讯下的多普勒效应。尽快赛车相当快，但依然远不及卫星的速度，在接收器里对信号进行解调，就解决了300多公里每小时下的多普勒效应。
除此之外，梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队的燃油配方和润滑油配方分别经历过一百次以及五十多次的尝试，在对燃油以及润滑油优化后，赛车速度也被提升了5%。
高通仅仅只对Formula 1和Formula E有兴趣吗？
在进驻F1以前，高通在车辆通讯技术方面有30年历史。目前全世界有超过15家汽车厂商的1000多万辆车都搭载了高通的产品，比如通用汽车的安吉星系统，比如奥迪A3的4G LTE解决方案。
高通的汽车系统解决方案不只是应用于F1赛车，在赛车上最先进的研发成果未来可以转移到其他的领域，比如商用汽车领域里包括娱乐信息、高保真音响、高品质视频，多屏显示技术的车载娱乐系统，更包括高通擅长的无线充电解决方案。
高通和梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队的一站式合作目前还处于初级阶段，将来会有更高速、更高带宽、更高可靠度、更高稳定性的数据通讯和无线通讯。高通高级副总裁兼大中华区首席运营官罗杰夫（Jeff Lorbeck）在F1赛场上时刻散发着不变的信念：“Qualcomm不只是一个通信公司，也不只是一个生产芯片的半导体公司，而是一个系统工程的公司。人们不仅会在智能电话、平板电脑、汽车里面看到Qualcomm的身影，还会在其他很多的消费电子以及交通运输的终端解决方案里面用到Qualcomm技术。”
