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日期:2016-02-26 04:10:26作者:penylo来源:爱活网

从P85到P90D 我们开着进化中的Model S又到了滴水湖

当特斯拉车载系统7.1早已升级完毕,摆在我们面前的是一辆2014年11月以前生产的Model S P85,以及一辆国民老公王思聪同款的顶顶配Model S P90D。当把方向盘右侧的档位向下拨至P档,松开刹车,Model S开始挪动的那一刻,于同学与小编关于海归、文化以及不断进化的Model S话题都被统统掏了出来。趁着本站美女编辑lunar云游四海不见踪影,男人之间关于电动车的话题就此展开。

从P85到P90D 我们开着进化中的Model S又到了滴水湖
(左为P90D,右为P85)

开着“老爷车”,出发

与上次顶着寒风的Model S P85的有些不同,这次开着前往滴水湖的P85是货真价实的“老爷车”。没有前置的探路摄像头,没有一大波车身传感器,当初看起来全身高科技的P85现在看起来确实有些原始。但这其实并不是Model S中最原始车型,至少还有皮革包裹、亚光木饰板,而最早期的Model S面板几乎都是塑料,还有可能带着毛茬,配合间隙硬是能把奔驰配件转换为美国人的不修边幅风格。

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新版Model S确实有意思,于同学和小编都一致认为,这款Model S能做到以星期为单位升级真有互联网企业的风格,因为毫无悬念堵在早高峰我们相当怀念自动驾驶时能无脑跟车的快感。特别是于同学,待了7年澳洲之后,对这个怎么看都像停车场的魔都高架相当不适应,如果这时候能玩一盘斗地主,那是极好的。

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而很快Model S的电池容量就会缩减成两款,NEDC续航标准442km的70D系列,以及NEDC续航标准550km的90D系列,如果要高性能Performance版,续航会缩减到505km,但电池容量与90D仍然是一样的。

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即便如此,停产的P85依然有不错的表现,除了四维地图偶尔犯抽乱指路之外,依靠语音导航以及半点老司机经验,前往滴水湖仍然不成问题。由于动力回收系统能够充当部分刹车功能,大多数时候我们并不需要通过刹车踏板来实现刹车。松开加速踏板,车辆就会减速,刹车灯也会随之亮起确保安全。即使是老款的P85在刹车片检修的时候,发现工况依然良好,因为大部分的动能最后被电机回收,而不是转化成刹车片的热量。

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没有狂暴模式的P85仍然有在高速路上超越绝大部分车辆的信心,要做的只是看后视镜,打转向灯,踩下加速踏板,让后边的车主看看车尾灯。唯独让人不习惯的是转向灯杆放在方向盘的中间,如果按照左高右低的方向盘把持习惯,小编的小拇指在握住方向盘的时候无论都够不着转向杆。所幸新版P90D早已把转向灯杆放到了左侧的第一位,第二根杆负责调整方向盘上下位置,最后一根杆才是控制车灯。

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(左为P90D方向盘左侧布局,右为P85方向盘左侧布局)

已经玩腻的加速早已不是特斯拉的卖点,不管纽博格林北环有没有修好,耗轮胎跑分这种事情目前看来在特斯拉不会发生。后半段顺畅的道路让我们心情大好,聊起了汽车文化和自己购买的几辆汽车,以及纯电动车的见解,能塞下自己的行李才是正经事,家用车比加速实在有些无趣,不管是赢是输,接老婆下班、送孩子上学的活都要干,更何况农贸市场的大妈不会因为你开着速度很快的车子,白菜能给打个九折。

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