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日期:2016-06-21 09:44:28作者:penylo来源:爱活网

【爱活历史课】那段转子发动机的传说 就像前女友一样缠绵

在大多数车辆工程师眼中,给发动机功率提升1马力,远没有给车重降低1kg对性能提升来的实在。这也是为什么肉包铁的性能摩托能在2s左右极速破百,这个成绩放在任何一辆车上都不敢想象。

【爱活历史课】关于转子发动机的传说 就像前女友一样缠绵

厂商们思索着小排量、小型化的发动机减重早已不是一天两天,如今诸如菲亚特0.9T TwinAir或者雷诺Energy TCe 90 0.9T走的也是这样的路线。早在66年前,Felix Wankel同学也是这么想的,他在前人的基础上重新设计了一款以自己名字命名的发动机,起名Wankel Engine,当然这只是别名,正式名称称为Rotary Engine,转子发动机。

【爱活历史课】关于转子发动机的传说 就像前女友一样缠绵
(Felix Wankel)

初衷是为了省材料

Felix Wankel同学产生研发转子发动机的想法是从加入NSU车厂之后,其实想到要生产转子发动机并不是因为它听起来高大上,而是因为转子发动机所需的零部件少,顺带还运转流畅、功率密度高,这个结构听起来就像是捡了天大的便宜。显然Felix Wankel同学并不是唯一一个想到要造转子发动机的,当时往复式活塞发动机还没有表现优异的时候,转子发动机相当一个流派,它被世界上不少汽车厂商生产过,其中还包括中国二汽的转子发动机轻卡车、铃木RE5和雅马哈RZ201发动机。只不过更多情况是运用在飞机上罢了。

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再回到NSU,NSU作为一家德国公司,顺利抱上了奥迪的大腿,当奥迪100吃转子发动机螃蟹的时候,马自达的转子发动机汽车还没有诞生。在奥迪100之前,NSU也在自家的Prinz上尝试转子发动机KKM250,与当时的甲壳虫类主打廉价和小巧,选择转子发动机原因是当时的转子发动机是单转子,只有一个转子的发动机当然要简单不少。

【爱活历史课】那段转子发动机的传说 就像前女友一样缠绵
(Prinz至今看起来也很萌)

当年涉水转子发动机的厂商还有Moto Guzzi的旅行摩托车,它采用了纵置变速箱加传动轴的神奇设计,不过产品成功与否,人们已经记住了那款马自达10A双转子发动机,事实上这家诞生于广岛战后重建地区的公司已经把赌注压在了这项技术上,47位工程师开始尝试让10A发动机这款世界第一个量产转子发动机运用在各种场合,他们先向NSU提出专利申请草签,然后在社长松田恒次的带领下进行设计,第一款车型L10A Mazda Cosmo Sport成为马自达的转子之路上的第一声哭啼,而这条不归路也只有马自达自己越走越远。

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