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日期:2016-07-27 09:48:42作者:penylo来源:爱活网

【爱活历史课】关于法拉利FX那些不为人知的故事

“每天都要在五万平米的床上醒来,面对两百个女仆,但是我却没有因为富有而快乐。”叫兽给王大锤设计了一个很荒诞的人设,而现实中文莱王子Abdul Hakeem却面临着类似的情况。从1994年开始,他不得不面对人生中的两大难题,第一个是接受400亿美元的财产,第二个是要考虑如何花掉它。与叫兽剧情有些不同的是,Abdul Hakeem从大床上醒来,没有去寻找真爱,而是默默走进车库,随便数了数车库内的超跑,他路过了黑色的奔驰SL500s、红色的法拉利Testarossas,还有几辆鲜黄色的宾利和兰博基尼,最后停在了法拉利288 GTO Evo、F40 LM、F50以及三辆迈凯轮F1s前,他似乎觉得再这么走下去毫无意义,决定回去刷牙开始新的一天生活,自从他的爱好从一名参加奥运会的双向飞碟射击职业运动选手转型到职业高尔夫之后,还有更多的训练和比赛等着他。

【爱活历史课】关于法拉利FX那些不为人知的故事

时至今日,宾尼法利纳已经有超过50款独创超跑专门针对文莱王室设计,包括这次我们的主角,1995款法拉利FX。时至今日在百度上搜索到的信息少之又少,更多的是被法拉利FXX K所占据。

Paolo Garella是法拉利负责原型车设计,他从35岁开始接手法拉利FX项目,但事实上他在5岁的时候就觉得自己要为原型车设计事业奋斗终生。原因是他在1980年都灵汽车展上看到了一辆四门法拉利跑车,他很幸运,因为法拉利这辈子也就只出过这么一款四门车型。

在上个世纪80年代,Garella就获得一份原型车测试员的工作,测试的第一款车型就足以令人终生难忘,一辆法拉利Testarossa不仅作为法拉利重返市场的经典之作,后置水平对置12缸发动机、每个缸拥有四个气门,最高时速290km/h,这是当时所有量产跑车中动力最强劲的。直至上个世纪90年代,Garella受到宾尼法利纳邀请正式加入旗下的制造与发动机部门,并开始上着手FX项目,前面提到的文莱王子Abdul Hakeem将成为他所服务的对象,只是当时不知道。

【爱活历史课】关于法拉利FX那些不为人知的故事

宾尼法利纳希望FX项目仍然采用Testarossa作为新车平台,发动机中置引擎布局,最好依然能有浓厚的法拉利风格,事实上法拉利已经卖出了一款Mythos原型车给文莱王子,而他们要做的是卖出第二辆。既然平台已经确定,那么接下来的工作就会变得顺利很多。Garella带领团队希望是选择一款半自动变速箱,因为当时的超跑变速箱对于普通人而言实在相当难用,特别是序列式变速完全是在考验新手的智商。这意味着他们需要对变速箱进行重新设计,同时自动变速箱的复杂程度甚至可以高于当时的4.9L V12水平对置发动机,这也是为什么当时他们会找来F1的工程师参与调教。

【爱活历史课】关于法拉利FX那些不为人知的故事

半自动变速箱也有个问题,你不能做成档杆形式,档杆本身也容易拉低整辆车的格调。宾尼法利纳找来全球最大的独立赛车和车辆技术服务商Prodrive,他们当时已经在斯巴鲁上实现了半自动变速箱运用于赛道的方案。在反复对比之后他们决定继续将换挡做在方向盘上,以电子形式代替机械,并在变速箱中融入电子模块。

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