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日期:2016-09-14 15:41:11作者:Kelly来源:爱活网

瞄准特斯拉 破解iPhone第一人要做自动驾驶界的安卓

硅谷不缺钱、不缺技术、不缺好公司,而每个公司都缺的,只有更好的人。在不从名校退学都不好意思开公司的硅谷,人才是每个公司必争之宝,最近,谷歌因为失掉了Chris Urmson,让自动驾驶项目迟迟无法上线,搞得士气低落,而uber为了争取工程师,宁愿花借来的钱也要买下开张不到三个月的创业公司。不过,并不是每个人才都愿意屈居人下的,比如一些被称为天才的少年,不搞出点大新闻还有什么好玩的。George Hotz,软件天才,爱好,找茬。

2007年,还是个高中生的Hotz成为破解iPhone第一人,成为媒体宠儿;三年后,破解PS3,还发布了解码软件,被火大的索尼告上过法庭,获得不再针对索尼的保证后才撤诉。不过,George Hotz并不是以此为生,不过是希望世界都能够欣赏他的电脑才华,而长大后的Hotz当然成熟多了,他有了新目标,成立了公司,当上了CEO。去年,在回绝了马斯克几百万美金的合同后,开始自家后院制作无人汽车,还扬言要用1000美金的自动驾驶系统打败ADAS寡头Mobileye。

来自马斯克迷弟的挑战

虽然George Hotz已经迈上了人生巅峰的路途,但是到处打嘴炮的少年习性依旧在,不过,他此次的挑战对象Elon Musk也不像索尼,喜欢那样一言不合就上法庭,反而十分热衷于吵架。George Hotz说他是Elon Musk的粉丝,“Musk耍过我,我也耍过他,所以,我们就扯平了。”George Hotz毫不掩饰自己对特斯拉以及Elon Musk的欣赏,毕竟特斯拉是少有的真正将自动驾驶技术投入市场的公司,而Model S的Autopilot,也是市面上能买到的最好的自动驾驶系统。

为了与偶像一争高下,Hotz还立下了誓言,表示,自己会在系统调试后,将跨越加州,把车从金门大桥沿着405高速,开到Elon Musk位于LA的家门口。对于这样的挑衅,特斯拉自然大方回应,“特此更正,关于‘iPhone破解第一人造自动驾驶汽车’的文章,文中关于特斯拉或者MobilEye的相关描述均不正确。”“我们极度不相信,一个人、或者就算是一家小公司,在缺乏工程测试能力的情况下,能够生产出适用于任何汽车的自动驾驶系统。”在奚落之余,特斯拉还语重心长地劝解小朋友,在特定路段做到自动驾驶,特斯拉早在两年前就实现了,不过一旦需要扩展,就需要无数次的debug,和你想象不到的资源。

当然,对于其他人,天才就没有那么好的耐心了,在许多的采访中,Hotz都直言不讳地对“保守”的科技界表示不满。嘲讽畏惧事故而不再与特斯拉合作的Mobileye;说从斯坦福而来的Dirve.AI只是在车顶安装标志,根本不能称作自动驾驶汽车;把融资两亿美元的Zoox无人车称作老爷车级的笑话;对于直接的竞争对手Cruise Automation,Hotz直接鄙视了对方没能开发成功的,预计售价一万美金却只能用在奥迪A4上的自动驾驶系统。

总之,作为天才和车迷,面对空有名号的硅谷,Hotz决定自己动手,建立自动驾驶新系统。

车库里造自动驾驶汽车

系统

Hotz针对Elon Musk的新公司Comma.ai,公司地点在自己家的车库(嗯,小编没有成为天才,都是家里没有车库的错),技术、代码都由老板独立完成,公司的第一款产品,Comma One,能够帮助汽车实现从硅谷到旧金山的无人驾驶的AI盒子,预计在年内以999美元的价格上市。Comma One并不能实现完全的自动驾驶功能,但是能像特斯拉的Autopilot一样,不需要教师院主动操控方向盘、刹车和油门,实现自动驾驶辅助的辅助功能,发布时,系统能装在一些特定的车型上。当然,Hotz最终还是希望系统能适应更多的车子,免去再买新车配适系统的高昂代价。因为Comma.ai的目标,原本就是造出适合所有车型的系统,而不是像特斯拉那样,针对特定的硬件条件,制造封闭的系统。

算法

不同于市面上的自动驾驶系统,Comma.ai的系统用Hotz自己的一套算法,先学习跟踪驾驶者的驾车习惯、采集数据、并最后努力模仿,而不是在事前就设定好一定的规则和驾车反映。不论是减速的频率、时机还是转弯的角度、速度,都是更具收集来的数据一点点磨合而来。这样的学习系统不需要大量的工程师去创造一个虚拟驾驶者,而是用大量的数据,摒弃不良的驾驶习惯,模拟出一个好的驾驶者。

数据

正如特斯拉的善意提醒说的那样,自动驾驶的开发需要大量的数据,而这正是一人公司难以获得的资源。按照George Hotz的计划,2018年底,Comma.ai希望能够采集到10亿英里的驾驶数据。为此,没有特斯来、谷歌或者UBER那些遍布全球的试验车,Hotz发布了一款名为Chffr的app,通过手机连接到仪表盘并跟踪驾驶者的习惯,将数据传回公司。用户提供的里程数将能赚到Comma积分。不过,这些积分到底有什么用,Hotz表示,这还是个秘密。

天才梦想:自动驾驶界的安卓系统

不同于想要一口吃成个胖子的传统自动驾驶研发公司,Comma.ai即使发布了,也不能让驾驶者完全躺着开车,而是需要继续收集司机的驾驶习惯,逐渐满足在日常驾驶中实现自动驾驶辅助。在Hotz与the Verge的测试中,虽然Hotz将手脚都放下,但是由于系统还不能识别路牌和限速,车子只会在设定的速度内,根据前后车的速度和反映进行变化。一个人,10个月,实属不易。今年4月,Comma.ai也已经吸引了硅谷著名专注于种子及成长阶段的风投公司Andreessen Horowitz,获得310万美元风险投资(所以,对 Cruise Automation被通用以10亿美元收购,表示收到一万点暴击)。如果年底,Comma.ai真的能够将1000美元的套件推向市场,那么成为行业中的重量级玩家的日子指日可待,获得数十倍的投资的机会自然会滚滚而来。

George Hotz形象地说,如果特斯拉是自动驾驶界的苹果,那么他的目标就是自动加还是系统的安卓。从低廉的价格、更开源的系统、和处处针对特斯拉的开发目标来看,都与智能手机界的两大巨头的较量如出一辙。不过,半年过去了,George Hotz并没有像说过的那样,把到马斯克家门口耀武扬威的片段放上YouTube,看来,不到产品上线,我们也许都不能知道,这个看上去像是赌气加崇拜而来的产物,究竟能不能比过特斯拉。

(编辑:Kelly)
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