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Picca2017/09/07
充氢3分钟狂奔500公里 梅赛德斯用GLC F-Cell进军氢燃料汽车领域

不论是出于环保还是经济性的考虑,当下几乎所有传统汽车制造商都在往电动领域狂奔,但实际上电能在汽车新能源领域还没有达到绝对的优势,氢能源的地位同样不可小觑。而现在,梅赛德斯终于打算把酝酿了一年多的GLC F-Cell氢能源汽车推向市场了。

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从测试车来看,GLC F-Cell基本是照搬了梅赛德斯GLC的外形设计,只是在下进气格栅处做了些微调,而后保险杠右侧的充电口则是给这GLC F-Cell的锂电池进行充电的接口。

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GLC F-Cell将会融合氢燃料以及锂离子电池组成混合动力,车内搭载的9千瓦时电池组可以提供50公里的续航,并且可以帮助GLC F-Cell更快的响应加速需求。再加上车辆底部搭载的两台4公斤的碳纤维储氢罐,这款氢能源车可以实现480-500公里的续航。而储氢罐的单次充满时间仅需要3分钟,甚至比汽油车还要快。

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除去充电便捷的特点外,氢燃料还非常易于获取,并且燃烧后的排放物只有水和少到可以忽略的氮氧化物,几乎是零排放的标杆。但问题在于,一般家庭很难储存氮气,而按照丰田的计算,一家加氢站需要至少130万美元的基础建设成本,这远远高于充电站的成本(特斯拉超级充电站建造成本为30万美元)。所以不论是梅赛德斯的老家德国,还是对这些新技术异常敏感的美国,他们虽然都已经有了一定数量级的加氢站,但距离“普及”二字还差得远。

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梅赛德斯将会在一周后的法兰克福车展上正式展出这款GLC F-Cell氢燃料汽车,并且计划2017年底正式开始面向德国、美国和日本的售卖,这三个国家也是目前对于加氢站建设最为积极的三个地区。不过虽然德国表示要加大加氢站建设,但目前想要给氢燃料汽车补充能量,还是需要把车开到慕尼黑然后排上个把小时队,不知道又有多少人会接受这款GLC F-Cell呢?而隔壁的宝马之前表示会在2021年推出一款氢能源汽车,不知道到那时候关于氢燃料汽车的服务建设能发展到何种地步。那么究竟是梅赛德斯先发制人能够取胜,还是宝马等到时机完全成熟时再行进攻更胜一筹呢?

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全文完
文章来自:爱活网
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全部评论 2条
  1. 匿名:

    这个储氢罐爆炸了可不得了吧

  2. 匿名:

    这个应该是未来发张方向

评论
楼上的谁拦着你了?
游客 11分钟前
爱活网的编辑和主编原来是一堆毫无科学素养的文科肉酱堆积在一起的。
游客 1小时前
小编是傻逼。把转基因和地沟油放在同一位置,这头小编就是典型的傻逼。
游客 1小时前
我也喜欢耐克、阿迪达斯、万斯、新百伦、匡威。
lingdong369 4小时前
版权 © 2017 爱活网 Evolife.cn 科技进化生活 [沪ICP备12022400号]
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