近年来，随着汽车电动化和智能化快速发展，隐藏式车门把手因其美观和科技感被广泛应用。然而，市场上的车门把手产品多样化的同时也暴露出一些问题，如强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，这些都可能带来逃生和救援的风险。例如，在碰撞或起火事故中，断电现象可能导致车外救援人员无法打开车门，增加救援及逃生难度。

为规范隐藏式车门内把手等规范不足的空白，5 月 8 日，工信部官网公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》（以下简称《要求》）强制性国家标准制修订计划项目的意见，公示期至 2025 年 6 月 7 日。

该标准的起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司和北京车和家汽车科技有限公司等。

《要求》规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法，以及电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。此标准适用于 M1 类、N1 类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手可参照执行。

另外，《要求》里还提到，将强化汽车车门外把手在碰撞和车辆起火等事故场景中的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，确保在断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动。

工信部还强调，将规范隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的安全标志，保证其可见性，降低乘员在紧急情况下的逃生难度，并保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。

目前，国内与汽车门把手相关的标准，主要针对其耐久、强度、耐高低温、耐振动、耐腐蚀等进行了技术要求。但随着电动式、隐藏式车门把手的应用，暂无标准对其布置、标志、安全功能、结构强度进行技术要求，国外也暂无与之相关的标准。 

工信部表示，新标准的修订具有重要意义。