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索尼WF-1000XM4首发体验:站在真无线降噪耳机的顶峰,降噪的新高度!

两周前去了一次三亚,带着还未上市的神秘新品,在天上和海上来一把极限测试。

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索尼WF-1000XM4

在出发前,小心翼翼的把产品上的logo贴上胶纸,这个牌子的新品太过受人关注,容易被如数家珍的粉丝逮个正着。是的,索尼新一代的降噪豆WF-1000XM4终于发布了,这篇体验感想终于能发了。

两年前,上一代,站在涩谷的十字路口

先让我们回忆一下2年前发布的索尼WF-1000XM3吧。当时世界还在正常运转,站在涩谷的十字路口,人来人往的景象在现在看来有一点奢望。

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两年前的索尼WF-1000XM3

当时TWS市场并不如现在那么繁荣,能有一款主动降噪的TWS耳机,群众就已经谢天谢地了。因此,两年前当索尼WF-1000XM3发布时,市场上的热度非常高,毕竟它的上一代产品还是有不少槽点,群众就指望着索尼WF-1000XM3能够改进缺点,成为他们心仪的降噪TWS耳机。

而索尼也没有辜负众望,WF-1000XM3在降噪、续航、音质、连接性上都比上一代有了非常大的进步,它的音质和降噪能力接近但略低于项圈耳机WI-1000X,但即便如此,它依然是当时真无线降噪耳机里在降噪做得最好的,简单来说,就是别人能降噪的不是真无线,是真无线的没有WF-1000XM3降噪做得好。

但WF-1000XM3在尺寸、连接性和智能化上依然有可以提升的空间。比如,收纳盒体积过大,比当时市面上普遍的TWS耳机都要大。又比如,不支持APTX和LDAC。又比如,需要在稳定连接优先和音质优先中做出选择,即便如此,在人潮汹涌的涉谷,依然很难做到完全不断流。

那么,作为WF-1000XM3的后继产品,刚刚发布的WF-1000XM4是不是把上一代存在的问题通通解决的?让我们一个一个来看。

外观如此环保 尺寸缩小40%

首先要表扬的是尺寸,这次WF-1000XM4终于做小了,回归到了TWS耳机应有的大小。体积很明显比上一代缩小了,缩小幅度居然高达40%,这次充电盒的重量是71克,可见上一代的充电盒是有多大了。

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耳机的重量为7.3g,但从数据上看,这个重量比目前的主流TWS耳机的5g稍微重一点,但因为WF-1000XM4采用的是三点固定结构,和airpods Pro这类有耳机杆的TWS在构造上不一样,承重的感受也不一样,7.3g的重量戴上后并不显重,在三点固定结构的TWS耳机里算是比较轻盈的。

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这种三点固定结构,实际支撑耳机的并不是“点”而是整个“面”,充分利用耳垂上方的凹陷空间,在布局时避免降噪麦克风直接碰到耳壁,佩戴感也比上一代更加舒适。

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而在耳塞套的材质上,WF-1000XM4采用的是软质的聚氨酯泡沫材质,弹性比较大,在塞进耳朵前按压耳塞套,戴好后材质膨胀,可以进一步做好对噪音的物理隔离。

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这种发泡材质的好处是弹性大,如果用过去的塑胶材质,可能需要准备4付耳机套,而发泡材质只要3付就可以,这是索尼在不同的耳朵上经过无数测试后得出的结论。

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而且因为延展性好,让耳朵和耳塞的可接触面进一步增大,减少缝隙,外面是柔软的聚氨酯材料,里面是弹性极强的斗笠构造,发泡材质不但对噪音的物理隔绝效果非常优越,在耳朵上的平滑附着力也很强。

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外观最大的改动是在包装上,这次索尼摒弃了塑料包装,转投可回收原料的包装,因此这代的包装风格很不一样,用竹子、甘蔗、再生纸组成的灰色再生包装,看起来很不索尼,但这样的转变,让成千上万购买WF-1000XM4的用户,默默为环保出了一份力。对了,连包装都比上一代小了34%。

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虽然体积减小了,但是在续航上,这次的WF-1000XM4并没有降低,在关闭降噪和DSEE的情况下,可以提供12小时耳机+24小时充电盒,总共36小时的续航时长。即使是在降噪开启的情况下,一次充电也可以满足8小时耳机+16小时充电盒,总共24小时的续航时长。

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这样的续航时间和上一代是一样的,而且是在耳机体积缩小10%、盒子体积缩小40%的情况下,这得益于内部布局和零件结构上的改进,耳机盒和耳机的充电效率都提高了,加上了新的V1芯片功耗更低,续航强了,佩戴也更加舒适了。

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另外,充电五分钟,可以听歌1小时。支持无线充电,也可以用手机给耳机进行Qi技术的反向充电。

光从外观上,可以看出索尼始终在走自己的路,比如坚持使用豆形造型,坚持改善发泡材质的贴合度和附着力,坚持使用特有的造型和颜色,都能让人一眼就认出——It’s a Sony.

上天下海 最强降噪

不仅在设计上有独到之处,在技术上,当几乎所有的TWS厂商都在采用“独立DAC(解码芯片)与放大电路”组合现成方案的时候,索尼则依然坚持使用自己的芯片和方案。

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索尼新开发的集成处理器V1,是一套完整的系统,在HD降噪处理器QN1e的基础上改进而来,集成了24bit音频信号处理器、数模转换器和高信噪比、低失真特性的耳机放大器于一体。目的是在不改变尺寸的情况下增加主电池的容量,使整体耳机实现多机能化和小型化。

内置新的6mm驱动单元,柔性振膜表现更出色,对于低频的降噪表现更好了。通过前后双反馈麦克风,来分辨和抓取周围多频段的噪音。增加了信号处理中环境声音的捕获量,在拾取环境音后,降噪处理器会创建反向声波来抵消大部分外界噪音。

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这也就是为什么WF-1000XM4的体积相比上一代能大幅缩小的原因。之前的WF-1000XM3等产品,声学结构部分和主板是分开的。而WF-1000XM4则全部做成了一个整体,于是单耳机的重量就比之前的WF-1000XM3减轻了1.2克。

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为了让通话更加清晰,WF-1000XM4加入了骨传导拾音,和麦克风波束形成技术同时运作。骨传导传感器跟空气拾音不同,它是将说话时头骨的边振动,把声音传输过去,让佩戴者的声音和周围的声音清楚地进行分离。同时麦克风波束形成技术可以提高通话信噪比,将说出来的声音精准拾取,清晰捕捉,通过空气的传输,产品再把这两组信号进行组合,将声音非常清晰地传输出来。

当然,为了让人在降噪环境下依然能听清楚面对面的朋友发来的问候,智能免摘功能也是必不可少的。在降噪模式下,说句话等1秒钟后,耳机就会自动进入智能免摘模式,自动暂停音乐并滤入环境音,让朋友说的话通过耳机传到耳朵里,立马就可以进行交谈。

智能免摘的开启需要自己先说一句话,耳机的骨传导传感即接收到头骨边缘在振动时,就知道此时需要聆听外界的声音,就会把周边的人声放进耳朵,对话结束15秒后(时间可以通过Headphones Connect APP设置),继续播放音乐并降噪,不用拿下耳机也能听人说话。

实践出真知,为了探寻WF-1000XM4在降噪、连接、通话性能上的极限,特地选择了几个极端的场景。

场景一:人流如织的迪士尼测试连接性能

暑假还没到,最近的迪士尼,居然人满为患,等到晚上放烟花的时候,城堡周围已经聚满了人,人多到无法挪脚的地步。这样的人流量,恐怕要比全球最忙的十字路口涩谷还要密集,这次WF-1000XM4稳定的扛住了,没有断流。

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还记得2年前带了几款不同的TWS耳机在涩谷测试连接性能,除了airpods,包括WF-1000XM3在内的TWS都发生了多次断流情况,以当时TWS的技术,在人多的场景发生断流现象,只要不是频频断流,似乎都是可以被谅解的。

而到了WF-1000XM4身上,断流问题彻底解决了,摩肩接踵的迪士尼,也没有因为人多设备多而影响音乐播放,这次WF-1000XM4的连接性能是要大大点赞的。

索尼为了做到连接性和音质的平衡,还是做了一些取舍。比如取消了NFC连接,也取消了同时连接两台设备的功能,换来了十分稳定的单设备连接和保持高音质。

场景二:飞驰跑车测试风噪

三亚遍地敞篷车,虽然十台里有九台是租的,但这并不影响妹子们在车上吹风的心情。是的,尽管限速60公里,但是马路上的路噪和风噪依然超大的,开着敞篷,戴上WF-1000XM4,风噪就跟你无缘了。

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车开到太阳湾一带,这里是新晋开发的旅游地,有一道2公里长的U字型海湾,在这之前会经过一段树木林立的森林路段,这段路上风能把头发吹的凌乱,风噪自然也很大,靠着WF-1000XM4,硬是把路上的风噪降低到了几乎没有。

WF-1000XM4支持自动风噪检测,并自动切换为风噪降低。

要跟车上的小伙伴说话时,只要开口,智能免摘模式就会在1秒后启动,然后戴着耳机正常说话就可以,不用凑近大声说。WF-1000XM4降低风噪的能力非常让人满意。

场景三:直升机体验测试风噪和引擎声

在人类通勤的交通工具中,要数直升机的引擎声最大了,也因此在直升机上都是默认佩戴带收音功能的降噪耳机,一般来说直升机上配备的都是BOSE的头戴式降噪耳机,因为在头戴式、颈挂式、无线耳机里,头戴式的降噪效果最好。

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而当我落座后戴上TWS耳机时,坐在旁边的飞行员本来是不屑一顾的,因为TWS的降噪能力哪能比得上头戴式的,大概只有自信的索尼用户才会这么做吧。

但就是索尼给了我这种自信,在三亚湾的这段不到十分钟的直升机飞行中,坐在飞机上就能听到震耳欲聋的轰鸣声,戴上WF-1000XM4后,耳边清净了,引擎声变成了微弱的声音,可以在不受噪音影响下欣赏空中的风景。

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直升机上默认配备的“巨型”降噪装逼

当我把耳机换成飞机上配备的头戴式降噪耳机后,发现WF-1000XM4对于强大的直升机引擎声降噪能力跟头戴式是差不多的,两者都不能完全消除引擎噪音,但都能消除个九成,让噪音变得无比细微,唯一的区别是直升机原配耳机可以和同飞机乘客进行直接通话,而TWS在这点上就无能了。

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从直升机上下来后,不得不感叹一下WF-1000XM4的降噪能力太强,它可以说是目前降噪能力最强的TWS耳机了。

而日常通勤的飞行航班,引擎声远没有直升机那么响,95成的噪音都能被遮蔽,目前WF-1000XM4是我在飞机上听书和听音乐的伴侣。

场景四:游艇体验测试引擎噪声、风浪噪声、通话测试

上天后,立刻下海似乎十分应景。下机后立刻赶往鸿洲游艇码头,坐上小型游艇在海上冲个浪。原本是想测试一下WF-1000XM4抗风浪噪声以及船的引擎噪声,但因为刚刚体验过噪音巨大的直升机,船上这点噪声就觉得洒洒水了。

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这个时候进来一个电话,此时游艇已经驶离了码头,因为在近海,所以能收到电话信号。站在船头的甲板上,风吹乱了我的发,在引擎声和风声交织的游艇上,我问电话那头的朋友,能听清楚我说话吗?朋友回答,能啊,很清晰,就是声音有点沉。此时,我已经满意了。此前的产品,在巨大的噪音下,通话质量基本是没有的。

高音质传输,不在话下

在主观体验降噪最强TWS后,WF-1000XM4在音质上也是大有突破的。上一代还只支持SBC和AAC,不支持APTX和LDAC。到了这一代,WF-1000XM4成为了索尼首款支持LDAC、Hi-RES Wireless、DSEE Extreme、360临场音效的TWS耳机。

此前真无线产品无法传输高比特率高音质的LDAC是因为蓝牙带宽不够。而索尼是通过提升蓝牙频段的使用率,重传控制和增强的抗噪能力来实现支持高比特率,也就是支持LDAC高音质。也引入了专用的Buffer控制,在LDAC连接优先的条件下支持动态码率波动。

同时,左右耳之间传送音乐的延迟有了更大改善,基本上可以达到头戴式耳机一样的音质,这样的音质表现对于一款TWS耳机来说,已经算是顶级了。在开启LDAC传输时,也基本没有增加音乐传输的延迟。

加上自研的V1芯片的使用,功耗更低,开启LDAC也不减少电池续航。

跟之前一样,索尼WF-1000XM4也给出了连接优先模式和音质优先模式两个模式的选择,默认的设定依然是连接优先模式。如果需要使用LDAC,需要到APP里设置开启。

总结:站在真无线降噪耳机的顶峰 将音质和降噪带到新的高度

基于对降噪、音质、外观和智能化的主观体验,可以回答文章开头提出的问题。

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索尼WF-1000XM4解决了上一代WF-1000XM3存在的一切问题,它的体积变小了,只有上一代的40%,降噪能力堪称顶级,堪比头戴式耳机,也解决了在TWS耳机里实现高音质的难点,连接性能和通话性能都得到了大幅提升。

如果上一代是“能降噪的不是真无线,是真无线的没有WF-1000XM3降噪做的好”,那么到了WF-1000XM4这一代,在降噪和音质上都能做到顶级的对手,还需要打着灯笼找一找。

以黑科技是立身之本自居的索尼,音频产品的标杆也一直以领先的技术被改写。站在真无线降噪耳机的顶峰,WF-1000XM4不仅是索尼的第一款高音质真无线降噪耳机,也在真无线这个品类里,将降噪水平和音质带到了一个新的高度。

要说缺点,还是在跟手机相关的智能化上,不支持开盖快速配对,取消了NFC和多设备链接。不过,就光是在TWS形态下能做到如此的降噪和音质,WF-1000XM4就已经做得足够好了。

全文完
文章来自:爱活网
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还以为Q5也快了,结果是马坎换平台。
带就不 2020/03/19
石研究员真的是……唉……
KALOL 2020/02/13
galaxy z不支持5G,我要死了!!
KALOL 2020/02/12
自从有了玛捷斯、上厨房变成一件非常快乐的事、简直就是魔术师、可以给家人天天变出各种美味健康佳肴!
EVO_1331 2020/01/09
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