遥控器成为了操控Mavic 2 Pro飞行的唯一选项,飞Spark,或者以往的两款Mavic你也许可以偷懒为由直接用手机虚拟摇杆上了,Mavic 2 Pro说不行,连接过程中手机连接遥控器是必须的一步,无法跳过。
除摇杆可拆卸之外,Mavic 2 Pro的遥控器基本上保持了初代Mavic Pro的功能设计,大尺寸液晶屏犹在,四向自定义按键和背部自定义键也都还是原样,唯一有变的可能是接口,为了适应现在普遍往USB Type-C转换的手机口,Mavic 2 Pro的遥控器现在多附带了USB Type-C的数据线。
然而手机夹具的问题现在还没有一个很好的解决方法,对iPhone X而言也许影响不是那么大,若是OPPO Find X或Vivo NEX这类的超高屏占比且没有刘海的安卓手机,切换模式的操作会碰到麻烦,夹具会挡住一点点屏幕内容,而那往往是智能航拍模式切换开关集中的区域,给触碰带来一点小困难。
起飞后,不论是近地目视飞机姿态,还是在高空中观看飞机图传的图像,Mavic 2 Pro的机身在悬停和飞行中的稳定性俱佳,毕竟身板比较结实,机身起飞重量超过900g,抗风能力比较好,在当天2~3级的风速下高空拍摄正常速度的视频几乎不存在任何抖动,而目视其飞行姿态也是不动如钟。偶尔DJI GO 4 app会提醒风力过强,但这样的提示通常转瞬即逝。
机身重量增加不禁让人为Mavic 2 Pro捏一把汗,因为这一代的智能飞行电池相较上一代基本没有发生太大变化,大疆标称每颗3850mAh的电池可提供31分钟飞行时间,是其可折叠型飞行器里续航最长的,根据爱活多位小编的试飞来看,Mavic 2 Pro的确缓解了电池余量强迫症们的担忧,每次飞行基本都能持续将近才半小时报警需要立即返航,取景和拍摄都少了些许紧迫感,创作压力能减轻一些。
在天上待的时间变长了,Mavic 2 Pro也能飞得更远了,新的OcuSync 2.0图传系统不光把极限传输距离提升到8km,遥控器新增5.8GHz频段支持并能进行自适应选择最佳信道传输,还顺便提升了图传信号的质量,试飞过程里我极少有发现图传码率下降,手机画面变糊的情况发生。
8km的极限图传距离可能有些夸张,根据自黄浦江边起,沿着世博轴从北向南飞行的测试看,Mavic 2 Pro差不多刚好飞到世博轴南侧底端处丢失连接信号强制自动返航,在城市嘈杂无线环境的干扰下,Mavic 2 Pro还达不到那个最大的操控距离,在野外也许它的表现会远好过于此。
最后一个要提到的Mavic 2 Pro的飞行特点,体现在周身遍布传感器带来的安全性提升上。在跟随目标行动时,飞机对自己周围的环境危险有比较好的避障能力,在树木丛生的世纪公园林荫小道上,能持续跟随小跑的妹子而不丢失目标,不过环境如果太过复杂,它会时不时停下来计算是否影响通过再行进。
而在比较广阔的城市建筑群里,在环绕一个兴趣点进行飞行的时候,飞机也会自行调整自己的飞行轨迹,避免拍摄移动中撞击高楼,而不像以往机型那样缺乏左右后视的能力会直接碰撞障碍物而炸机,在环绕中国馆飞行时,Mavic 2 Pro就自己升高了飞行高度避免撞上行进路线里的建筑物。
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彩虹表带………emmmm………LGBTQ?