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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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上了飞机就失联是日常差旅生活中的常态，今年早些时候，民航局解除了对飞机上不许使用手机的限制，但是光开机没用啊，没有网络的手机只是一个MP4而已。现在，中国联通获得了工信部颁发的卫星组网许可，下个月可以进行业务演示，飞机上用WiFi的时代马上就能来临了吗？
联通的飞机上网解决方案采用Ku和Ka双屏段模式，Ku是传统卫星使用频段，而Ka则是现在国际主流的高通量卫星（HTS，High Throughput Satellite）使用的频段，Ka频段比Ku频段有着更大的带宽和更快的速度。今年4月，我国发射了第一颗高通量卫星，此前全球共有48颗同类卫星在轨道中运行。
目前空中WiFi的技术解决方案有ATG地面基站模式和卫星模式两种。ATG地面基站模式，顾名思义是飞机通过接受地面基站的信号，提供给客舱旅客进行无线通讯，对地形和天气的要求都比较高，在越洋航线中显然也无法使用。而卫星模式的空中WiFi方案则通过接收卫星信号来实现无线通讯，国际空间站的空地通讯，海事卫星的救援电话都是采用这种技术，它可以不受天气地形限制，覆盖面广。
不过现在离真正的“坐着飞机上着网”还有不少距离，卫星的稀缺会让空中WiFi带宽窄，速度慢，而且目前的飞机要支持空中WiFi均要接受改装，安装天线和发射器，成本非常惊人，卫星频段的租赁费用也相当高昂。看来，想要在天上流畅的刷微博微信，还要等上一段时间。
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这不扯淡么我们国家就没有Ka的星
中星十六号（实践十三号）于2017年4月12日19时04分，在西昌卫星发射中心通过长征三号乙运载火箭发射进入地球轨道。它是中国首颗高通量通信卫星，测试阶段后将以“中星16号”为名在轨运行…实践十三号提供Ka频段宽带多媒体通信商业服务，通信总容量达20Gbps。