不过在第二天清早前往瞻仰灵山大佛的时候，小编有幸体验了一把大疆的飞行眼镜DJI Goggles，由于下雨放弃了飞拍，为的就是这短短几分钟近距离接触的机会——大疆飞行眼镜外形看着像一台VR头戴显示器，无需线缆连接（目前仅支持Mavic，Spark暂时需要线缆与遥控器相连），组装也十分简单，仅仅是把头箍往显示器本体上一插便可，随后让双眼贴近屏幕的目视部分，再把头箍拉下来就能戴紧。虽说它块头不小，戴久脖子必然会酸，但Spark那一刻钟不到的续航反而可以让人的休息间隔缩短，倒也是塞翁失马。

大疆飞行眼镜的内部画面看起来和DJI GO App的UI布局有点相似，不过画面里只包含有GPS状态，信号，电池余量，飞行高度速度等信息，没有操作提示。操作飞行眼镜通过它右侧的触摸板进行，除了在菜单内导航之外，还能使用双指前滑/后滑手势操作来锁定操作板防止误触，头盔本体的右下角部分还有菜单键和返回键，用于在菜单层级之中跳转。

在短短的数分钟体验时间内小编更多地是惊叹于飞行器FPV视角那种“飞一般的感觉”，尤其是由于操作Spark的大疆老司机员工打开了运动模式完全解放飞机，飞行视角的动感被发挥得淋漓尽致。当飞机高速俯冲掠过梵宫广场时，真若有像电影里飞行镜头的刺激感，差点就让我伸手想要抱紧身边的石柱了。

不过遗憾也不是没有，Spark现在尚不支持在Mavic身上已经做到的云台追头功能——即云台上的镜头会跟着飞行眼镜的观看角度同步调整飞行器的视角，所以说我看到的景色还是掌控在飞手手里的；而且因为Spark与头盔采用有线连接而非无线对频的原因，手机App无法看到飞行器的视角画面，如果操纵者和佩戴者不是同一人，那将容易陷入操纵者盲飞的风险中，而佩戴者和操纵者之间的沟通也并不会100%准确。

当被问到Spark和FPV飞行眼镜的改良问题时，大疆表示他们目前还是会专注于改进Spark的操控体验——像改善我们在使用中碰到过的手势和脸部识别准确率问题仍然是他们的主要任务，不过代表还是很肯定告诉小编说，无线对频和追头这些功能肯定都是能在Spark身上实现的，无非就是一个固件升级的功夫。

只是相对于现在Spark所要完成的任务，大疆并不是很急于推广飞行眼镜配件，他们更希望培植一种无人机旅拍的观念和习惯，而且想要通过与景区以及旅游平台的合作扩散影响力，让更多人注意到无人机在出游时的价值，并让人们认识无人机没有想象中那么可怕——Spark的小巧体型和坚固机身正好可以在发生意外时把对环境和自身的伤害降到最低程度。这次短暂的旅途中我们也目睹过有妹子在拈花塔旁边不小心飞炸了7台Spark中的1台，但它第二天早上还是跟没事似的加入到飞拍队伍里，可以见得这飞机其实是够皮实的。

有意思的是，同行的景区负责人和众多游客一样，也对Spark等无人机表现出了浓厚的兴趣，光是旅拍团在小镇上转悠的那一个多小时，就碰到过好几个路人前来询问价格，看过航拍画面之后更是明显地表示了购买欲望，景区的负责人更是半开玩笑地说大疆应该把店开在景区里然后里面循环放景区的短片。

大疆准备把此类旅拍体验活动以一定的周期频率继续搞下去，让更多的景区看到像这次灵山活动的效果。若是这样，不光是景区能在这些活动中得到推广，如果每一个游客都能借助无人机发现自己动手飞行的乐趣，感受到飞行视角的震撼，保留下更加独特的回忆的话，大疆在Spark身上的大目标距离完成便更近了一步。