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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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现在整个汽车行业没有人会否认纯电动车的发展未来，宝马自从在国内自建电池工厂之后，再次宣布在德国本土投资200万欧元兴建技术中心，目的很简单，就是为宝马的第五代纯电动总成做准备。重点来了，宝马很自信新的扩充组件能让宝马纯电动车型续航提升到700km，对于目前的量产纯电动车而言，这个数值是不敢想象的。
很显然宝马想通过续航优势与竞争对手们拉开距离，新成立的慕尼黑电池研发中心将汇总宝马目前所有的电池技术，除了将现有技术回炉重炼，还会将电池的性能、寿命、安全、充电速度和成本设定到一个新的标准。
与此同时，宝马即将到来的第五代电动动力总成也进行全面升级，包括铝合金外壳电机、更高转速、更多的电子设备辅助。并且为了确保电动动力总成的产量，宝马在整个设计中拒绝使用任何稀有金属。
而电池组在提升能量密度比的同时也开始小型化，电池组仍然安装在车身底盘下方，所不同的是能够根据不同车型的需求进行及时调整。也正因为一系列变化，宝马将一次充满电的续航预期提升到了700公里，及时是插电式混合动力车型，在纯电动的驱动模式下，也能获得超过100公里的续航。
按照计划，宝马的电池研发中心会在2019年投入使用。不过对于大战一触即发的纯电动车战场而言，特斯拉似乎走在更前面，只不过后者需要关心的是如何在两年内提升产能，毕竟对于宝马而言一旦投产，产能提升速度是目前特斯拉所无法比拟的。
