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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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对于早期的特斯拉车主而言，超级充电桩服务本身是免费的，也就是说如果你开着Model系列的车型找到特斯拉的超级充电桩，充电本身并不花钱，甚至还能获得一个免费的临时停车位，这个福利在早期的国内商场中同样特别好用。不过这个仅针对特斯拉车主向的小福利准备让马斯克高兴不起来了，部分车主正在尝试利用特斯拉提供的免费电能来挖比特币。
车主考虑到特斯拉车型变成比特币挖矿机事出有因，随着挖矿利润的不断下滑，不必要的挖矿硬件能省则省，电费当然是能不交就不交。车主的做法是通过车辆充电系统给挖矿机提供电能，车内空调本身还能做到稳压和降温效果。
有趣的是，由于自动驾驶功能对GPU性能的要求颇高，导致车载系统本身性能同样足够，用来充当小型挖矿机性能不成问题。而再加上车内富足的空间，支撑3千瓦功率的挖矿机不成问题。
利用新能源的免费措施偷电似乎也不仅仅是挖矿的问题，事实上大批量的纯电动车都存在不同程度偷电问题。同样以比特币为例，如果按照现在的挖矿增长速率维持下去，2020年比特币挖矿的电量消耗将达到全球发电量的总和。
即使在当下，每一次比特币交易背后通常需要300KWh的电力支撑，而这些电能足以让36000个水壶同时沸腾，很显然特斯拉对这样的偷电行为无法容忍。
是的，除了融资，如何防止被偷电也要成为马斯克头疼的事情了。
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哈哈哈哈哈哈哈哈