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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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不久前刚被华尔街大佬断言离破产没几个月的特斯拉最近过的也不算太好，Model 3产能至今未有起色也就罢了，他们最近还发现了一项关于Model S车型的制造缺陷。为了能够及时修正，特斯拉发起了自己品牌历史上最大规模的一次车辆召回，2016年4月前被打造的共计123000辆Model S都被通告需要被召回进行维修。
特斯拉此番召回的原因是发现由于自己的材料选择问题，Model S的动力转向螺栓会比想象中更不耐腐蚀，并且已经出现了蚀坏并脱落的现象。当然这套螺栓的脱落并不会对驾驶安全造成什么影响，只是由于失去了动力辅助，车辆在低速状态下会变得更不容易操控。
目前特斯拉收到的此类故障反馈并不算多，并且大多集中在寒冷地区或天气，特斯拉认为是在寒冷环境下，道路上被大量泼洒用于融雪的路盐加速了问题部件的腐蚀速度。而如果车主们尚未发现自己的车辆出现问题，那么特斯拉的工作将会非常简单，只需一个工时左右的时间就可以将零件更换完成，至于已经出现蚀坏问题的车辆，则需要进一步考察是否对周围零部件造成了影响。
特斯拉曾在2015年针对安全带问题召回了9万辆Model S，这一次他们又刷新了自己的召回记录，而即使这不过是一次无关紧要的问题召回，对于至今都饱受外界质疑的特斯拉来说都不算什么好事。现在前有华尔街大佬破产宣言，后有金主爸爸催促Model 3产能提升，再加上自己史上最大规模的召回案，不知道曾经数次化险的特斯拉此番又该如何走出泥沼呢？
