CES2018正式亮相之后的拜腾动作不断，不仅CES Asia推出K-Byte Concept概念车型，率先量产的BYTON M-Byte Concept概念车也开始了自己的全国范围路演之旅。在正式量产之前拉近与消费者之间的距离，成为拜腾的主要任务之一。

拜腾在现场展示的BYTON M-Byte Concept依然延续了CES2018上的配置，包括一套前脸、后脸前后呼应的智能表情Smart Surfaces车灯，外形也极具辨识度。

BYTON M-Byte Concept将智能终端互联的重任扛到了自己肩上，高达49英寸的共享屏幕以及后排屏幕组成了丰富的智能交互系统。即便不掏出手机，通过大屏幕也能够轻松的与朋友、社交平台进行互动，甚至将车辆当成一个移动影院。

虽然还停留在概念车阶段，BYTON M-Byte Concept已经表现出了豪华车级别的配置。包括一个超大的全景天窗、双色拼接真皮座椅。后排窗口下方的接口还能与手机之间产生互动，通过手机可以控制车窗甚至空调温度。同时前排座椅可以各自向内旋转12度，方便双方在车内交流。

为了提供车内更多的服务内容，拜腾推出了一套智能开放云平台BYTON Life，不仅能够调整车内座位、温度、屏幕偏好等，还能通过BYTON Life与应用程序、数据和智能终端连接，最终让车辆成为一辆能够移动的智能交互、社交平台。

实现概念的前提自然先要有足够的实力。拜腾南京智能工厂建设现在正在稳步推进中，途中看到的就是可行驶的试制样车，而冲压、焊接、涂装、总装、电池五大车间将在今年底封顶，并逐步开始设备进驻。

比起PPT造车的互联网企业，拜腾已经做到了技术、产品、资金、工厂全部备齐的车企，并计划将研发的重心逐步移到国内，目前拜腾已经开始跟Aurora合作，在未来推出L4级别的自动驾驶。车载通讯模块也为未来的5G信息通讯做好了准备。

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在年末，拜腾的第一个全球品牌店就会在上海亮相，并在明年末正式投产第一款量产车型。随后，K-Byte Concept以及其他计划中的车型也会走向量产。在纯电动车型全面开花的当下，拜腾已经明显加快了自己的脚步，拿下资质，量产成行，将概念车中的想法付诸实践。仅剩1年的时间对于拜腾而言是极为短暂的。