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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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在一众车厂中，保时捷算是对HUD不怎么感冒的那一挂，不过最近他们似乎开始跟瑞士初创AR技术公司公司WayRay关系暧昧了起来，不仅保时捷朝着WayRay狂撒钱，而且WayRay在最新的一次产品演示中，也是使用了一辆保时捷911作为载体，难道保时捷要用上WayRay最新的那套AR系统了？
WayRay目前研发的AR技术可以投射于玻璃载体之上，实际上在去年尚处于雏形阶段时，WayRay就已经产出了不错的成果，比如把AR界面投射在客厅玻璃上，来用于增强环境的信息展示，比如天气状态预告以及日程安排等等。而正是靠这些概念产品，WayRay曾经从阿里巴巴手里拿到了近2000万美元投资。
在转战汽车领域后，WayRay想要让整块车载前挡风玻璃化身为投映载体，在结合地图应用后，可以更为精确地标识前进路线以及道路状况，这要比等待传统导航发出诸如“第X个路况向X转”的指令要高效且精准的多。同时这套系统还可以与车载系统联动，将车辆速度、转速、续航等传统仪表盘信息也投射在前挡玻璃的角落中，让驾驶者无需低头观察，便可以了解整车行驶状态。
而成功吸引到保时捷的，是WayRay最新打造的赛道系统，这套系统可以读取赛道弯道信息，模拟出最佳入弯、出弯角度，甚至可以像打开了辅助系统操作《极限竞速》赛车一般，通过不同的颜色来提示驾驶者更为适时的进行刹车、加速等操作，甚至还会仿照游戏推出“幽灵车”功能，虽然对老司机来说没太大用处，但对于不熟悉弯道操控的新手司机，这倒是个不错的上手辅助。
好了，现在HUD有了，就差一辆保时捷了。
