昨天，南航宣布，自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，并在2019年内完成各项过度工作。这意味着，亚洲最大的航空公司南方航空退出天合联盟。

南航这一破局性的举措，可能会改变中国三大航的格局。

退盟之心，早已有之

就在南航发出退盟公告的当日，往前推11年，2007年11月15日，南航在北京人民大会堂宣布正式加入天合联盟。而南航，是全中国最早加入世界航空联盟的组织，从南航入盟开始，中国民航才算是真正实现了与国际接轨。

同年年底，在北京首都机场T3航站楼正式启用的同时，上航和国航联手宣布，加入星空联盟——世界上规模最大的航空公司联盟。

然而好景不长，随着2010年东航和上航的重组完成，上海航空缴纳了巨额罚款，退出星空联盟，以东航全资子公司的身份加入东航所在的天合联盟。从此，形成了现在三大航里一星空二天合的格局。

南航的退盟和当年上航退出星空联盟不一样。上航是公司重组主动退盟，南航是早就有小心思，趁着跟天合联盟合约到期，不续约了。

实际上，南航早就在今年4月接受了寰宇一家美国航空的2亿美元入股，退盟之心早已有之。而整个航空业也面临着加速去联盟化，加强多边合作的趋势。国航与国泰交叉持股数十年，达美入股东航，东航入股法荷航集团，东航吉祥互相持股。群外的合作伙伴，不受联盟制约，有助于提升特定航线的话语权。

南航加入寰宇一家，想入就能入？

虽然南航宣布退出天合联盟，但并不代表寰宇一家会接受南航。南航接下去的动作，有三种可能：

1.众望所归，加入寰宇一家

一直以来，东南亚市场被寰宇和星空牢牢把握着。而澳洲航线，同样是寰宇一家澳航的天下，尽管星空联盟的新加坡航空一直通过促销希望赢得更多的中澳旅客，但是要在新加坡中转毕竟浪费时间。

如果南航加入寰宇一家，那原本在大陆存在感极弱的OW将实现五大洲全覆盖，扭转南航在国际航线上的劣势。

而同属寰宇一家的亚洲万里通、英航Avois俱乐部，原本就在短途兑换上有极大的优势，那么寰宇一家的玩法就很多了，比如飞南航积亚万换东南亚，或者是飞南航积英航换日本，甚至可能威胁到东航华东霸主的地位。

南航退盟受到了美国航空2亿美元入股的力挺，双方都将在中美航线上占据更高的话语权，从弱走强。而退盟后，南航可以跟美国航空相互积分，基本已经是注定的事了。

参考美国的三大航空公司，天合达美航空、星空美联航、寰宇美国航空，三足鼎立。如果南航加入寰宇，将形成天合东航，星空国航，寰宇南航的完美格局。三国无双，逐鹿中原。

而南航的小弟们，厦航和川航，会不会跟当年上航一样，再度上演一幕退盟跟老大的戏码，同样值得期待。

2.不加入任何联盟独立发展

不加入任何联盟独立发展也是一种生存之道，海航就是自立门户，拉小伙伴入伙。中东三大土豪航除了卡航是寰宇一家成员外，阿联酋航空和阿提哈德航空也都不跟航空联盟玩耍。然而，他们是土豪航，自然有这个底气。

还有一种是像吉祥航空那样，即接受东航入股，又成为星空联盟优连合作伙伴，真正做到立足区域，多边合作。

独立发展能够让南航保留跟世界上任何一家航空公司合作的权利，比如今天撩撩AA（美国航空），明天惹惹BA（英航），后天给土豪航抛个媚眼。

这不，南航的退盟公告里写着呢，“努力推进双边合作、多边合作，建立新型合作伙伴关系。”看上去，南航更倾向于不加入任何联盟，而与其他航空公司独立签署合作协议。

但是，独立发展意味着南航积分只能兑换南航航班，只能使用南航的休息室，合作伙伴需要一个一个谈，在目前各大航空公司依然合纵联盟的大环境下，换票难度将更高，会员权益会更少。

尽管南航拥有亚洲最大的机队，但航线依然受到三大联盟的遏制，想要独挑大梁，似乎过于自信了一点。

3.加入海南航空金鹏俱乐部

开玩笑，海航也曾想加入寰宇一家呢。然而，寰宇一家嫌它太小，不要。

让人尊敬的先行者南航

航空联盟由盛及衰，对航司的重要性已经大不如前，各大航司蠢蠢欲动，和其他联盟航司保持着既紧密又松弛的合作关系。去联盟化需求十分强烈，只是暂时谁也没有底气喊出来罢了。

不过，退盟不是一时半伙，入盟更加不是一两年能搞定的。2019年一整年都将是南航退盟的过渡时期，之后才能去考虑是否启动加入寰宇一家的手续。南航退盟，远期来看是必须的举措，打破陈旧格局，需要壮士断腕的勇气。未来两年，南航必将面临阵痛。对南航会员影响倒也没有那么大，虽然有深航和国泰可以选择，但毕竟，它们都不是广州客源的首选。

就算落花有意，在两年内南航都不太可能加入寰宇一家。随着大湾区的打通，南航已经威胁到寰宇一家创始成员国泰航空的地位，南航想要入盟，必须要得国泰航空的点头，而国泰，拥有批准入盟的一票否决权。

就在南航宣布退出天合联盟的同时，还有一条消息大家有没有留意到，南航将成立雄安分公司，合并北京分公司，使用代码CZ。南航将在国航大本营安营扎寨，南击CX，北狙CA。

以南航弱弱的势头，不太可能挑战载旗航空CA的老大位置，但以国航与国泰暧昧不清的关系，南航一头扎进去，让它们犹如芒刺在背。这对南航来说，也是不得已的选择，国泰日趋没落，南航如果不抓紧机会求新求变，就很难在三大航里有出头之日了。

我们自然是希望，南航能够扛起寰宇一家在国内的大旗。更多选择，更多欢笑。