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南方航空退出天合联盟 三国无双时代要来了?

昨天,南航宣布,自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议,并在2019年内完成各项过度工作。这意味着,亚洲最大的航空公司南方航空退出天合联盟。

南航这一破局性的举措,可能会改变中国三大航的格局。

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退盟之心,早已有之

就在南航发出退盟公告的当日,往前推11年,2007年11月15日,南航在北京人民大会堂宣布正式加入天合联盟。而南航,是全中国最早加入世界航空联盟的组织,从南航入盟开始,中国民航才算是真正实现了与国际接轨。

同年年底,在北京首都机场T3航站楼正式启用的同时,上航和国航联手宣布,加入星空联盟——世界上规模最大的航空公司联盟。

然而好景不长,随着2010年东航和上航的重组完成,上海航空缴纳了巨额罚款,退出星空联盟,以东航全资子公司的身份加入东航所在的天合联盟。从此,形成了现在三大航里一星空二天合的格局。

南航的退盟和当年上航退出星空联盟不一样。上航是公司重组主动退盟,南航是早就有小心思,趁着跟天合联盟合约到期,不续约了。

实际上,南航早就在今年4月接受了寰宇一家美国航空的2亿美元入股,退盟之心早已有之。而整个航空业也面临着加速去联盟化,加强多边合作的趋势。国航与国泰交叉持股数十年,达美入股东航,东航入股法荷航集团,东航吉祥互相持股。群外的合作伙伴,不受联盟制约,有助于提升特定航线的话语权。

南航加入寰宇一家,想入就能入?

虽然南航宣布退出天合联盟,但并不代表寰宇一家会接受南航。南航接下去的动作,有三种可能:

1.众望所归,加入寰宇一家

一直以来,东南亚市场被寰宇和星空牢牢把握着。而澳洲航线,同样是寰宇一家澳航的天下,尽管星空联盟的新加坡航空一直通过促销希望赢得更多的中澳旅客,但是要在新加坡中转毕竟浪费时间。

如果南航加入寰宇一家,那原本在大陆存在感极弱的OW将实现五大洲全覆盖,扭转南航在国际航线上的劣势。

而同属寰宇一家的亚洲万里通、英航Avois俱乐部,原本就在短途兑换上有极大的优势,那么寰宇一家的玩法就很多了,比如飞南航积亚万换东南亚,或者是飞南航积英航换日本,甚至可能威胁到东航华东霸主的地位。

南航退盟受到了美国航空2亿美元入股的力挺,双方都将在中美航线上占据更高的话语权,从弱走强。而退盟后,南航可以跟美国航空相互积分,基本已经是注定的事了。

参考美国的三大航空公司,天合达美航空、星空美联航、寰宇美国航空,三足鼎立。如果南航加入寰宇,将形成天合东航,星空国航,寰宇南航的完美格局。三国无双,逐鹿中原。

而南航的小弟们,厦航和川航,会不会跟当年上航一样,再度上演一幕退盟跟老大的戏码,同样值得期待。

2.不加入任何联盟独立发展

不加入任何联盟独立发展也是一种生存之道,海航就是自立门户,拉小伙伴入伙。中东三大土豪航除了卡航是寰宇一家成员外,阿联酋航空和阿提哈德航空也都不跟航空联盟玩耍。然而,他们是土豪航,自然有这个底气。

还有一种是像吉祥航空那样,即接受东航入股,又成为星空联盟优连合作伙伴,真正做到立足区域,多边合作。

独立发展能够让南航保留跟世界上任何一家航空公司合作的权利,比如今天撩撩AA(美国航空),明天惹惹BA(英航),后天给土豪航抛个媚眼。

这不,南航的退盟公告里写着呢,“努力推进双边合作、多边合作,建立新型合作伙伴关系。”看上去,南航更倾向于不加入任何联盟,而与其他航空公司独立签署合作协议。

但是,独立发展意味着南航积分只能兑换南航航班,只能使用南航的休息室,合作伙伴需要一个一个谈,在目前各大航空公司依然合纵联盟的大环境下,换票难度将更高,会员权益会更少。

尽管南航拥有亚洲最大的机队,但航线依然受到三大联盟的遏制,想要独挑大梁,似乎过于自信了一点。

3.加入海南航空金鹏俱乐部

开玩笑,海航也曾想加入寰宇一家呢。然而,寰宇一家嫌它太小,不要。

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让人尊敬的先行者南航

航空联盟由盛及衰,对航司的重要性已经大不如前,各大航司蠢蠢欲动,和其他联盟航司保持着既紧密又松弛的合作关系。去联盟化需求十分强烈,只是暂时谁也没有底气喊出来罢了。

不过,退盟不是一时半伙,入盟更加不是一两年能搞定的。2019年一整年都将是南航退盟的过渡时期,之后才能去考虑是否启动加入寰宇一家的手续。南航退盟,远期来看是必须的举措,打破陈旧格局,需要壮士断腕的勇气。未来两年,南航必将面临阵痛。对南航会员影响倒也没有那么大,虽然有深航和国泰可以选择,但毕竟,它们都不是广州客源的首选。

就算落花有意,在两年内南航都不太可能加入寰宇一家。随着大湾区的打通,南航已经威胁到寰宇一家创始成员国泰航空的地位,南航想要入盟,必须要得国泰航空的点头,而国泰,拥有批准入盟的一票否决权。

就在南航宣布退出天合联盟的同时,还有一条消息大家有没有留意到,南航将成立雄安分公司,合并北京分公司,使用代码CZ。南航将在国航大本营安营扎寨,南击CX,北狙CA。

以南航弱弱的势头,不太可能挑战载旗航空CA的老大位置,但以国航与国泰暧昧不清的关系,南航一头扎进去,让它们犹如芒刺在背。这对南航来说,也是不得已的选择,国泰日趋没落,南航如果不抓紧机会求新求变,就很难在三大航里有出头之日了。

我们自然是希望,南航能够扛起寰宇一家在国内的大旗。更多选择,更多欢笑。

全文完
文章来自:爱活网
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评论
真的是没有最丑!只有更丑·····
光叔叔 2020/04/02
还以为Q5也快了,结果是马坎换平台。
带就不 2020/03/19
石研究员真的是……唉……
KALOL 2020/02/13
galaxy z不支持5G,我要死了!!
KALOL 2020/02/12
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