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Picca2018/12/20
造价直逼高铁 马斯克的“无聊”隧道终于通车了

为了让大家从拥堵的地面道路中解脱出来,马斯克在2年前创建了用来挖掘地下隧道的“无聊公司”(The Boring Company),只是在过去的那段时间里,这家网红公司一直都在忙着卖帽子,卖喷火器以及卖砖块,主线业务却一直没有多少起色。但毕竟4000万刀砸进去怎么也要有点水花出来,最近马斯克就展示了位于洛杉矶的SpaceX园区附近的一条地下隧道,并且使用了全新的汽车运载系统。

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在之前的计划中,特斯拉车主可以驾驶自己的爱车行驶到隧道入口附近,并通过一套固定装置将车辆置于一套有轨运载系统(类似于板车)之上,接下来在通过轨道快速穿行至下一站目的地。由于地下隧道可以允许两点间的直线通行,所以无论是车速还是顺畅度都要秒杀地面交通。

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听起来很丰满,PPT做的也很精良,但他们最近展示的隧道却看起来并没有很美。首先是隧道非常狭窄,内径只有3.7米,有轨运载系统在量产版本中多出了四枚导向轮(原来马斯克也是四驱玩具车爱好者!),用于贴合内轨并参与引导方向。从官方放出的图示来看,车体与隧道之间的夹隙已经窄到行人都难以通过,如果在运行中发生故障,那么维护处理将会变得异常困难。当然更大的截面会让工程成本以及安全隐患进一步拉高,对于想要压缩成本的“无聊公司”和马斯克来说显然不能接受。

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同时目前这段隧道的长度仅有1.8公里,而轨道运载系统的最高时速也只有约65km/h,按照马斯克之前的预想,这条隧道的长度至少应该在20公里以上,并且最高速度需要达到250km/h,看来目前“无聊公司”距离目标还差得远,特别是首批体验者表示隧道路面并不平整,速度超过40km/h时便会感受到明显颠簸,很难想象在超过200km/h的速度下会有怎样的乘坐质感。同时马斯克还表示这一截隧道已经烧掉了自己1000万美元,成本直逼高铁建设,而按照“无聊公司”的“1美元”费用计划来看,隧道想要盈利也是几乎不可能的任务。

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所以说仅凭一家商业公司来支撑这样的服务实在过于困难,最好的方式便是有政府介入,而实际上芝加哥和洛杉矶政府也正在与马斯克的隧道公司合作,通过投资以及政策开绿灯等方式来帮助“无聊公司”的隧道节省成本。但要知道长隧道的挖掘可不是什么简单的事,挖掘成本和难度都会随着掘进深度的增加而上升,所以虽然现在判断这一工程是否靠谱可能还为时尚早,但这条隧道绝对不是一个能够随便说说就挖掘出的项目,目前的1.8公里只是个入门中的入门,不知道马斯克该怎么应对接下来的更多的挑战呢?

全文完
文章来自:爱活网
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全部评论 1条
  1. 匿名:

    如果这个在中国,车会全堵在出口,因为外面的车不让里面出来的车。哈哈。里面10分钟,出去要花1小时。

评论
浦科特M9PeY 512GB :)
penylo 2019/11/26
这个ssd很骚 是什么型号
PRO-A 2019/11/26
基本款+功能性,优衣库还能走多远
Tryexposure 2019/11/20
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