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在凯迪拉克XT6上听音乐这件事 恐怕没你想象中那么简单

无论是即将开启自驾游旅途,还是在车内小憩片刻,随手打开音乐播放,来几段应景的BGM无疑是最棒的。有了基本诉求,如何让其升华,成了拉开品质距离的重要砝码。毕竟仅有2个前置音箱放着FM广播,与数十个音箱堆叠高品质音乐之后的效果,有着天差地别。

凯迪拉克XT6就是一个很好的例子。作为Bose的大客户之一,这款豪华品牌对即将发售的XT6新车,起手就装上了14只高性能扬声器。就算是音乐外行,看这种音箱多到爆的景象,也一定能与豪华联系起来。

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音响,用最好的

这是一套名为Bose Performance至臻系列音响系统,也是Bose旗下最高端的车载音响系统。Bose声学大师Bud Maclellan先生用一系列例子告诉笔者,这么多扬声器位置摆放可都是有一系列讲究的。如果功率、摆放、调教不对,再多的音响也只能起到反效果。

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Bose声学大师Bud Maclellan先生

例如,每一辆车型其实都有自己独特的声学特征。即使是同款车型,不同的内饰也会产生不一样的声学效果。优异的音响系统,就应该同时平衡音域(频率响应)、空间感(声场)、大信号(dB声压级)三大要素。

足以见得,凯迪拉克XT6内的14只扬声器没这么简单。下单之前,你对内饰的每一次抉择背后,都是声学工程师的无数卡量,并配以Bose独门数字信号处理技术,甚至不惜在中控下方埋入重低音单元。确保有必要的时候,放出来的应景音乐,能让人热泪盈眶。

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作为凯迪拉克上半年重量级车型,凯迪拉克XT6的音响系统只不过是高科技内的冰山一角。借助Bose ANC主动降噪技术,在驾驶过程中能够确保车内的静谧性,也就是我们常说的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)表现。工程师还首次配备了声学底护板,进一步提升XT6在中国道路上NVH表现。

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既然称为新美式大型SUV,三排六座当然得对得起全家老小。在PR怂恿下,笔者钻进了第三排,以外的发现不仅能轻松伸腿,左右扶手还能找到杯架、Type-C充电口,座椅也对得起美式沙发那般“大,还很软”的特点。

是的,在对豪华车型内饰的认知上。中国消费者与美国消费者的认知有着很多相似的地方,隔音好,椅子软,随处可见的USB充电接口,甚至是无线充电板,确保了任何位置上的乘客,都不会因为手机没电而慌张。

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而就在中控面板上,全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE也蓄势待发,包含量身定制MyCadillac App,全新娱乐服务,整合    整合苹果CarPlay与百度CarLife,5种HMI交互设计,OnStar安吉星一键启动专属服务。除了期待中控屏幕尺寸能够再放大一点,真的在车载信息娱乐系统上找不到更多诉求。

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灯,灯灯灯

说到高科技,凯迪拉克XT6全车配备了6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头,具备智能主动式巡航、360°全模式智能自动泊车系统、全彩HUD飞航显示仪、第二代流媒体后视镜、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统。你可以在仪表盘看到黑夜中的行人和动物,也可以在内后视镜上看到3倍于传统后视镜的视野范围和全天候广角视野。

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Logo下方还藏了个摄像头

但最骚气的仍然是凯迪拉克XT6的Matrix矩阵式LED大灯,这是一套由位置灯、日间行车灯、转向灯、角灯组成的灯组,包括两组矩阵式全LED透镜单元,每个单元内布置有8个芯片的矩阵式LED颗粒,单灯实现14个独立照明分区,整车左右灯共实现28个独立照明分区;每个分区的LED可根据外界变化进行单独打开、关闭、变暗,以适应不同的道路情况,实现远光防眩功能。

换句话说,XT6也是个玩灯高手。

智能远光模式.mp4_20190704_012221.478

通过车辆行驶状态判断,车灯会给予不同的反应。例如在城市中行驶小于40km/h时,车灯只会以85%的亮度打开。当车速大于40km/h时,车辆会自动识别跟车和会车信息,控制远光光型产生矩阵暗区,确保行车时远光不会对其他车辆造成眩目。一旦车速超过105km/h,远光灯范围就会变窄。

同时,只要打开相应设置。车辆还能开启迎宾照明和回家照明,给夜晚的停车场留足光源。

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对于科技的理解,凯迪拉克表现出了十分积极的态度,RTD自适应减震系统,每秒500次扫描路面,主动提升稳定性,兼顾操控与舒适。全新Active Yaw Control智能主动偏航控制系统能实时计算每一次弯道动力分配需要,主动为左右后轮增配不同扭矩,以更稳定的操控表现覆盖每一个弯道驾驶。

最最重要,一台符合国六B标准的2.0T可变缸涡轮增压发动机贯穿于凯迪拉克XT6的所有配置。就算你是丐中丐版,依然能享受到与皇帝版相同的发动机全套科技,以及9速手自动一体变速箱。

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美系豪车的不归路

在日系北伐与德系南下的大环境下,位于长江流域的美系车终究要扛起留住市场的重任,凯迪拉克自然被寄予厚望。2018年,凯迪拉克在华销售突破20万大关,进而也成为奔驰、宝马、奥迪三位老生常谈的BBA之后,第四家在中国市场超过20万年销量的豪华品牌。

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凯迪拉克XT4

这与凯迪拉克的降价、销售策略不无关系。事实上,从2016年开始,凯迪拉克已经进入了新车车海战略,通过不断更新车型,刺激潜在客户的钱包,以及对科技的新鲜感。

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凯迪拉克XT4

有意思的是,从2016年开始,凯迪拉克的销量完成了从11.8万到22.8万辆销售业绩的三连跳。现在销售的车型中,除了ATS-L,剩下车型都已经在一年之内有所更新。同时,凯迪拉克还将保持着一年两更的节奏,意味着接近年底,还会有新车型蓄势待发。

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凯迪拉克凯雷德

顺带一提,即便中国市场前景看涨,凯迪拉克依然放弃了纽约总部,搬迁至位于底特律郊区的瓦伦,与研发团队共同办公。

试想一下,放弃大都市生活,毅然决然搬到农村上班,是个什么决心?

凯迪拉克XT6身上各种高科技装备兴许是个很好的答案。

全文完
文章来自:爱活网
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评论
脑后插管指日可待
KALOL 2019/07/19
四十多块的 illy 跟二十多块的瑞幸一个味道,但都没四十多块的星巴克好,这就尴尬了……
KALOL 2019/07/19
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