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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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在汽车领域，语音助手早已不是什么新鲜玩意儿，早在智能手机还不那么智能的年代里，软件厂商们就开始想方设法的帮助我们在牢牢掌控方向盘且注意力保持在车道上的同时，用对话的方式来完成一部分功能方面的调整。
当然他们都不怎么好用就是了。
但随着当下智能语音助手的成长，他们对于人类语言的理解也变得愈发透彻，而大陆集团正在开发的自适应声控数字伴侣，就可能彻底改变我们对于人车交互的理解。
按照以往的观念，汽车不过是一个“莫得感情”的代步工具，但随着功能性的逐渐提升，这个四轮载具已经逐渐兼容了更多属性，通过车载网络系统，它可以比我们人工搜索更快的获知路况，通过智能算法，它可以直接帮助我们规划行进路线，这也就表示车辆与驾驶者开始需要更为深层次的交流，而智能语音助手显然是一个优秀的窗口。
大陆集团正在设计的自适应声控数字伴侣是专门为行车环境量身定制的系统构架，它可以识别一段语音指令中的多个语义并进行分析和学习，同时在高频率对话中可以结合前一句对话来进行逻辑上的理解，这可以有效的防止那些重复且啰嗦的对话产生。比如在“我饿了”的指令下，大陆智能语音系统便可以直接提供驾驶员最常前往的餐厅，而此时发出“换一家”或是“我更喜欢XX菜”，语音系统便会结合前一句的语境来提供其他选择，免去了智能手机中那些乐于插科打诨但没什么效率的对话。
从目前的车载控制平台来看，汽车厂商们正在积极的进行“去实体按键”化，电子化的控制平台可以更好的结合智能系统进行应用，但没有了实体按键带来的切实的操作反馈，总会影响到驾驶者的注意力，这也是为什么智能语音助手在当下的汽车领域会有着如此重要的地位。
