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能超越保时捷911的 也只有保时捷911了

无论当年标致有多少个不愿意,保时捷确实有实力对得起901命名。历经改名911,上市,征战赛场,销量突破百万,50多年的911系列对保时捷的重要程度可谓非比寻常。时至今日,保时捷在获胜的30000多场赛事中,有三分之二的胜利都归功于911。

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就在昨晚,以“历久 恒新”为主题的保时捷911跑车传奇展于上海浦东新区东岸民生码头开幕,看展、聊文化,是拥有历史底蕴车企才有资格展开的话题。即便是全新第八代保时捷911(代号992)宣布国内上市,现场开始接受预定,也不过是主题活动进程中的一部分。嗯,拥有丰厚底蕴的品牌才可以这么任性。

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比911更快的911

用保时捷官方宣传来说,第八代保时捷911是历代车型的集大成者。对六缸水平对置涡轮增压发动机的再次优化,在利用汽油微粒过滤器满足新废气排放标准外,尺寸更大且结构相同的对称涡轮增压器,电控泄压阀、新中冷器、首次使用的压电式喷油阀设计均让发动机的响应能力、功率系数、转速变化曲线、耐用性和高转速性能等关键指标得到了提高。

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而你只需要记得,新款911功率可以达到331kW(450PS)/6500rpm,在2300rpm到5000rpm之间最高能提供530Nm峰值扭矩即可。

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与新发动机匹配的还包括新开发的8速双离合器变速箱、智能操控以及全新的辅助系统,例如标配Wet湿地模式,能够识别路面上的积水,提前让各个车身控制系统做好准备。并且警告和制动辅助系统还可以利用摄像头识别与其他车辆、行人和非机动车碰撞的风险,必要时会发出警告或紧急制动。另外红外热成像的夜视辅助系统、自动巡航系统也成为了911的可选配置。

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此外,保时捷刻意强调了基于保时捷通讯管理系统PCM的10.9英寸中控台触控屏幕,为智能化互联、服务提供基础。此外内饰设计语言与初代911风格保持一致,仪表板线条横跨驾驶舱,两个水平的飞翼形饰板分居两侧。

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当然定价也很重要,官方建议入门款911 Carrera含增值税定价126.5万元,而911 Carrera 4S Cabriolet含增值税定价为169.5万元。加之911向来稳定耐用,快中带皮的属性,依然可以成为许多成熟男性的梦想。

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底蕴与赛道精神并行

就算是不买车,去围观一下保时捷911跑车传奇展也很有意思。在“致敬经典”区域,从第一代至第七代911车型依次排开,奶黄色代号901的初代911无悬念受到了姑娘们的追捧。再然后是技术飞升的911(930),首次搭载959四轮驱动驱动系统的911(964),最后一款拥有风冷式水平对置发动机的911(993),拥有24种型号的911(997),以及帮助保时捷911销售总量突破百万的911(991)。

保时捷之所以受欢迎也不仅仅是因为快和稳定,赛场上的任性也展现出了这位赛道霸主的另外一面。例如1971年著名的917/20由于优化后身材走样,被主赞助商Martini的老板万分嫌弃,认为外观太丑像一头猪,从而拒绝让其使用Martini Racing涂装。德国工程师们反倒觉得猪的形象不错,干脆把车涂成了粉色猪肉切割图的样子。也因为如此,著名的Pink Pig涂装因此诞生。

顺带一提,在2018年,带着复刻版粉猪涂装的911 RSR赛车在勒芒24小时耐力赛中获得了GTE Pro组别的冠军。

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在2015到2017年期间,基于保时捷911 GT3 R Hybrid研发的919 Hybrid混合动力赛车一发连夺勒芒三连冠,以保时捷历史上第19个全场冠军完成使命。专门为客户定制,针对国际GT赛事打造的911 GT3 R赛车在现场也被一并展出,无论是厂队还是第三方车队,在赛道上对911的热爱无疑是发自肺腑。

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在发布会现场,保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士表示,保时捷希望可以通过911跑车传奇展,让更多人有机会走近911,了解保时捷的核心价值。

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保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士

换而言之,911展能带货固然好,但能通过展览、高科技演示以及文化与水平对置发动机的轰鸣声,能培养出更多潜在的购买者心甘情愿掏钱,那自然是更好的。毕竟,你换了新款的iPhone 11 Pro Max,很有可能只是跟风,但毫不犹豫下单买一辆全新的911,那一定是因为真爱。

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全文完
文章来自:爱活网
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评论
可惜功率爆炸,不适合普通玩家
KALOL 2019/10/09
森海的分体式耳机也有跑电的问题,不知道有没有解决的方法
KALOL 2019/10/04
那么问题来了,GoPro MAX得评测呢?
KALOL 2019/10/02
南方就不建议买这类产品了,一个房间一晚上都升不了3 度
KALOL 2019/09/30
还真的是飞火星啊……话说这个 MKI 可以交尾的设计有毒……合体变成 MKII 么……
KALOL 2019/09/30
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