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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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相比较前几款车型，本次福特EcoSport只进行了非常小的改动，比如采用新的六边形进气格栅，使用了些许镀铬装饰，最大的区别在于之前已经背了三年的小背包终于得以卸下，新款Ford EcoSport取消了后挂式备胎，使车尾看起来更加整洁利索。
作为一款低端的小型SUV，我们自然不会对翼博苛求太多。不过福特倒是出乎意料的厚道，不仅在这样一辆十万元价位的车型中搭载了悬浮式独立中控屏，还配备SYNC 3多媒体系统，支持苹果CarPlay以及Android Auto手机互联，并且配备了B&O音响套件，可谓是良心满满。
捷豹和阿尔法罗密欧同属于高端汽车品牌，并且都以性能和气质著称。而在2016洛杉矶车展上，两家厂商都将未来的发展目光锁定在了SUV车型上。阿尔法罗密欧推出了 Alfa Romeo Stelvio以打入愈发火热的SUV市场，而捷豹则试图用概念车I-PACE，从“电力驱动”和“多功能越野”两个方面进行痛点切入。
高端品牌们终于认识到一味的高冷并不能带来收入，即使是当下乏力的汽车市场，人们也还是对SUV车型欲罢不能。Alfa Romeo Stelvio已经箭在弦上，而Jaguar I-PACE虽然还是概念车，但从完成度上来看已经相当成熟，相信正式面世也不会有太久的时间了。从各厂家的态度来看，不管是对于高端品牌还是低端车型来说，电动能源汽车和SUV还都将是未来很长一段时间里的热门话题。如何能在激烈的竞争中分的一杯羹，就要看它们如何表现自己的实力和诚意了。
