0
1
0从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
登录|注册
近日，据外媒报道，一名特斯拉内部工作人员曝光了一组特斯拉Cybertruck的详细车身参数。
从图中我们可以看出，Cybertruck的车身长度被限制在19英尺以下，约为5.6米，与传统皮卡福特F150相比，相对较小。另外，其轴距为3.63米，加上后轮转向功能，整体操控要比一般的皮卡更加灵活，更适合在城市中驾驶。
重量上，Cybertruck双电机版的重量为3.025吨、三电机版的重量为3.125吨，而福特F150的整车质量为2.65吨。而Cybertruck的货箱长度超过了6英尺，约为1.83米，尺寸为201升，为用户提供了更大的货运空间。
长宽高方面，分别为5.66米、2.02米、1.79米，这也意味着Cybertruck可以停在20英尺长的标准车库里，用户无需担心停放问题。
而在此前的特斯拉财报会上马斯克称，Cybertruck将配备800V架构，能大大缩短用户充电时间，并且800V架构也能更好的减少能量消耗从而提升续航里程。
另外Cybertruck的另一大特点就是它独特的车身设计和可以防弹的车身，尽管在发布会上出现了“翻车”情况，但抵挡一些轻微撞击和手枪射击还是游刃有余的。不过，据外媒报道，为了降低整车的重量，量产版本的Cybertruck的大概率不会搭载防弹玻璃。
作为电动化时代极具争议的一辆车，马斯克仍然要将Cybertruck量产，他无疑是看到其背后的市场价值。虽然皮卡在国内不火，过厚的车身也是噱头大于作用，但在美国来说，皮卡和能防弹的车身确实有一定的价值，根据特斯拉收入1.96亿美金来看，Cybertruck肯定是一车难求的。
