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0从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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近日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在2023年第三季度蔚来电话会议上表示：第二品牌“阿尔卑斯”（内部代号）的首款车已完成开发验证试制样车（VB车）试制，性能优良，内部充满信心。此外，车辆销售将独立于蔚来现有车型，仅部分服务网络共享。
据悉，“阿尔卑斯”的首款车为轿车，采用蔚来全新NT 3.0平台，作为走量品牌价格适中，配置不豪华，预计搭载160kW入门级永磁同步电机，配备60kWh和90kWh电池包两种配置，采用800V高压架构，并辅以蔚来的换电体系。
根据蔚来透露的消息，“阿尔卑斯”除了会在某些地方与蔚来车型拉开差别外，剩下的设计和做工等都会保持蔚来一贯高水准，再加上NT3.0平台和换电的加持，阿尔卑斯很可能会成为20-30万级别的一匹黑马。
从车辆定位来看，“阿尔卑斯”目标直指特斯拉model 3、小鹏 p7、智界S7以及即将上市的小米汽车，定价可能也在二十万左右，顶配预计不会超过二十五万，新车型预计将由蔚来独立制造，制造成本可以下降10%。
此前蔚来总裁秦力洪表示，“阿尔卑斯”和“萤火虫”都是蔚来的内部项目代号，并非品牌名字。该品牌主要面向中端市场，直接竞争对手是特斯拉、丰田、大众这些品牌的产品。
在谈到“阿尔卑斯”这个品牌时，李斌称，阿尔卑斯一切以市场为主，什么车型卖得好就做什么车型，并且“阿尔卑斯”还可以放开手脚随便干，“冰箱彩电大沙发”全都整上。总之“阿尔卑斯”将会成为蔚来旗下主打走量的品牌，价格也不再三十万以上，而是更加接地气，弥补蔚来在中低端没有车型的劣势，如今来看，新的“鲶鱼”就要诞生了。
