发动机才是核心竞争力

在减轻车重和优化风阻系数只是节能的一小部分。通用汽车的Ecotec发动机追求高效率已经成为人们共识。涡轮增加技术让Ecotec发动机在低转速下便能获得高扭矩，使得小排量发动机在拥有燃油经济性特点的同时，也能具备大排量发动机的动力性能。
举个例子，雪佛兰迈锐宝XL车型搭载的1.5升四缸涡轮增压发动机，它的输出功率比上代产品2.0升四缸自然吸气发动机大；同时，燃油经济性提高了约20%。目前Ecotec发动机已经被运用在20款别克和雪佛兰车型上，从2017年开始上汽通用旗下三个品牌还会搭载发动机智能启停技术，燃油经济性再提升10%。

对于发动机启停技术的可靠性，通用汽车则已经进行了50万次以上的验证，他们还尝试让消费者坐在车内，通过发动机声音判断发动机启停是否启动，实际情况是这项技术并不会对日常驾驶体验以及车辆可靠性产生任何影响。
在插电式和电气化是未来趋势下，通用汽车也已经在锂离子电池研发上做好了长跑的准备，沃蓝达在油电结合的状态下能跑出420英里的成绩，220V家用充电只需要8个小时就能将车内电池充满，如果使用通用汽车的超级充电桩，这个时间还会被压缩到4.5个小时。
与此同时轮胎同样能够成为车辆动力回收的一部分，这里工程师再次搬出CT6距离，这款凯迪拉克的旗舰车型在中国路况下百公里油耗只需要1.7L，表现相当惊人。

是否环保还看车主

与拍照好坏最终由摄影师决定一样，车辆是否省油在很大程度上还要看车主经验。其实发动机调校、胎压、激烈驾驶以及发动机怠速空转都会直接影响到车辆的油耗表现，甚至在高速公路上驾驶员的加速、急刹行为都会对车辆燃油经济性带来33%的下降。
除此之外，车顶行李架、空调、滤清器堵塞情况、传感器故障都会对车辆燃油经济性有很大影响。如果希望车辆能省油，合理的驾驶方式以及按时保养都是必不可少的。

写在最后：环保已经迫不及待

根据巴黎协议的相应条件，德国应在2050年将二氧化碳的排放量减少95%，随着环保政策的日益严苛，小排量发动机以及电动机已经日渐盛行。无论从市场角度还是环保角度新能源车型以及省油节能都势在必行，通用汽车通过设计、新技术都证明了自己拥抱节能的态度，节能技术随着产量增加则会更多的被运用到入门车型中，相对于性能与纽博格林的跑分竞争，节能减排确实更迫不及待一些。