说到汽车界的丑闻，远到十多年前的戴勒姆行贿门，到最近才刚刚有点消停的大众排放门，总是被车黑们津津乐道，谈笑风生间就要扯出来吊打一番。但是像高田安全气囊问题这般持续时间之久、影响范围之广，在汽车圈足以称得上前无古人，当然我们也不希望他还会后有来者。而事件的持续发酵仍远未结束，最近在高田的召回名单中又新添了几名新成员。

早在2008年，就有人怀疑在某些交通事故不幸丧生的人属于非一般事故导致的死亡，但是谁会把事故原因放在一个安全性装置上呢，而且安全气囊往往是随着交通事故的发生而弹出，所以在当时并未被太多的怀疑。但是随着事件持续的发酵，后来被证明有至少6人是因为安全气囊的缺陷而丧生。由于高田气囊充气装置采用了硝酸铵材料，在温度和湿度达到一定条件时，可能受外界影响产生爆炸，并且高田气囊并未使用干燥剂消除隐患。在气囊充气装置爆炸后，一些金属碎片可能飞溅并杀伤车内人员。安全装置不仅不能保障安全，反而成了凶器，高田成了人们的口诛笔伐的对象，并最终引起了堪称汽车届最大规模的召回事件。

最先受到影响的自然是同处一岛的本田公司，即使他们甚至还持有高田公司1.2%的股份，也没能逃脱猪队友的魔爪，从2008年至今共计召回近4000万辆本田汽车。而丰田也没能逃脱厄运，在今年6月份再次进行召回后他们的总召回数量也达到了惊人的1700万辆，要知道之前让丰田很长一段时间抬不起头的踏板门中，他们的召回数量也不过900万台。在这两巨头面前，日产、三菱、马自达、斯巴鲁几家车企的召回数量似乎看起来寥寥无几，但实际上他们加起来召回数量也已超过千万。

除了日企，作为全球第二大的安全气囊公司，高田还把战火烧到了大洋彼岸，FCA、通用、福特三家加起来共计召回近1000万辆汽车，就住在奥托立夫边上的宝马居然也没能幸免，与高田的往来导致他们也召回了超过200万台宝马三系汽车，受到波及的还有奔驰、雪佛兰等等。

而就在最近，这个长到可以绕地球一圈的召回名单中又新添了几名超跑成员，包括2016-2017年法拉利全系产品、2017款奥迪R8、2016、2017款迈凯伦570S、2012款Fisker Karma、雷克萨斯LFA、迈凯伦P1。甚至电动汽车都没能幸免，2012-2016款特斯拉Model S也赫然出现在名单之中。

截止到现在，因高田安全气囊而召回的问题车辆已近1亿辆，这个数量听起来有些耸人听闻，但实际上2000年至今高田已经卖出了高达2.6亿个硝酸铵气囊，也就是说目前的召回数量尚不足理论数值的一半。而且从上面的最新名看中可以看到，即使事件已经持续发酵了如此之久，这两年还是有很多厂商在使用高田气囊。当然我们都明白车辆在设计之初就已经选好每个部位的装配，并且接下来的所有技术都会按照硬件来匹配，所以车企即使想做墙头草都难，这些硬件配置不是说换就能换的。但是不管怎样，重新设计一下、跳个票，顶多被车键盘车神们隔着屏幕调侃一下，也总比把问题车辆丢进市场更好吧。