2017年刚开始第11天，特斯拉便马不停蹄在上海浦东嘉里城开设了2017年的第1家体验中心，至此，特斯拉已经在中国开了27家体验中心，并且是上海第5家体验中心，比起其他地区，特斯拉看起来更喜欢长三角地区的潜在买家。

截止2016年12月31日，特斯拉一共生产了83922辆新车，得益于生产线扩充以及Model X开售，增幅达到了64%。而特斯拉也迫切的希望通过线下体验中心的方式对高端消费群体继续坚持不懈的科普、展示以及提供购车、充电和售后服务。要知道王思聪也是在特斯拉在上海落成第三家体验中心的时候才下的单。

特斯拉浦东嘉里城体验中心面积其实不大，150平米的占地面积可谓寸土寸金。店内甚至容不下一辆Model X，两辆鹰翼门SUV只能在门口进行短暂的开场秀。即便如此，体验中心还是站满了围观群众，其中不乏车主交流心得或者询问购买事项。

去年11月份，特斯拉车载系统升级到了8.0版本，升级了包括自动驾驶辅助系统在内的200多项更新，Model X现场演示的自动驾驶视频与前段时间我们在CES2017上报道的NVIDIA AI Co-Pilot系统如出一辙，多少能窥视到特斯拉在与MobileEye闹不和之后，NVIDIA成为了新一轮自动驾驶方案供应商。

其实目前生产的Model X和Model S系列车型都已经具备了自动驾驶的硬件能力，接下来特斯拉仍然需要不断算法升级以及视觉计算进步，当车载系统与硬件系统向后兼容变得更为轻松之后，放在特斯拉面前的仍然是需要庞大的驾驶数据支撑未来的自动驾驶实现。当然前提是在车主玩腻2.8s百公里加速、17英寸大屏幕和以周为单位的软件升级之后。

在一车牌难求的申城，获得纯电动车100%上牌的特斯拉更容易成为考虑购买第二辆或者第三辆新车家庭用户的方向，再加上特斯拉本身浓郁的互联网元素，特斯拉的两款车型无疑仍然是纯电动车型中热议的话题，而对于特斯拉而言，如何将更多的Model S和Model X卖出去，早日实现盈利才是正经事，因此开设体验中心成了不可或缺的重要手段。

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