在SUV和跨界车型正不断蚕食汽车市场销量的时候，丰田凯美瑞仍然有特殊的手段让凯美瑞成为2016北美最畅销车型。即便如此，居安思危的丰田工程师似乎也已经受够了VX20到VX40年代那种向帕萨特看齐的设计语言，如同中年大叔身负房贷、上有老下有小一般对生活毫无期待。

重点是从大叔到潮男的转变似乎只用了一秒，在毫无征兆的情况下，凯美瑞一夜回春，用丰田汽车高级副总裁Bob Carter在2017北美车展上说的话就是，2018款凯美瑞是目前丰田最迷人的中型轿车。

不管Bob Carter对于凯美瑞的喜爱出于什么目的，在汽车市场由稳重中年消费群体逐渐转向年轻化的背景下，凯美瑞选择大跨步的突然转变无可厚非。而这次在2017北美车展上发布凯美瑞将会包括LE、XLE、SE、XSE四个版本，不出意外则会经过细节小改之后引入国内。

凯美瑞最大的变化就是重新分配了中网格栅和下格栅的比例，让车前脸变得更小且更具备进攻性，车灯造型也变得扁平化与车身融为整体，并在整体上借鉴了雷克萨斯的很多元素。不过整车年轻化主要还是因为车身的肌肉线条明显增多，在加上调皮的黑白或者红黑配色，足以让路人惊叹这竟然是凯美瑞。

2018款凯美瑞也是新一代车型的开始，作为第八代升级，车身宽了18mm，轴距增长50mm，与此同时车身高度还降低了25mm。同时设计师在汽车内饰上也颇费心思，比如中控台向驾驶舱倾斜，门饰板用了软性材料，采用8英寸触控面板。丰田也会尝试使用不同的色彩和材料搭配，以提升驾驶舱的舒适程度。同时凯美瑞也加入了HUD屏幕、更新了Entune 3.0多媒体信息系统，要知道后者才在CES2017上正式宣布，凯美瑞无疑将成为新系统的第一批用户。

除了TNGA底盘带来制造和空间的优势之外，同样让丰田应以为豪的还有全新2.5L Dynamic Force发动机，在缸径变小、行程变长的同时热效率提升到了前所未有的41%，并且具备低转速高扭矩的特性，在电动机和涡轮增压大行其道的当下，也许唯有日系厂商还能继续对自然吸气抱着过分的执着。

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很快基于TNGA的凯美瑞会代表丰田参战今年的NASCAR大赛，比起家用车，丰田似乎更希望凯美瑞能在一大群肌肉车中脱颖而出，毕竟每年1.5亿次现场观众观看的美国版F1对话题和技术都是不小的考验。总之2018款凯美瑞蓄势待发，剩下的就是坐等销量给变脸后的凯美瑞写个好成绩了。

（点击进入爱活网2017北美国际车展专题报导）