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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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传统汽车厂商对旗下现售的车型一般都不会以年为单位对旗下车型进行频繁大改款，成本高又不利于现有车型的销售。然而对于在电动车和自动驾驶技术上铆足了劲要尽快推进的特斯拉来说，他们可不愿意为此拖慢技术的发展。钢铁侠马斯克在自己的twitter上告诉所有车主：技术发展可是不等人的。
马斯克表示，特斯拉的车型未来将会每12~18个月就会迎来一次“大型”的改款，这对现在所有的传统汽车厂商来说是无法想像的，因为通常一次车型的改款通常至少要两三年，才能在平台、动力、车体设计等各方面进行较大且全面的更新。马斯克自己也认识到了这一点，他称，把自动驾驶技术加装给较早推出的车型的话，几乎要把整车全拆然后更换300个零件，他认为这将会浪费公司本可花在新技术研究上的时间。
其实从喜欢用“beta测试”和频繁调整产品线这些行为看，特斯拉明显更像一家IT科技公司而非车厂，让它去遵循汽车行业的俗称规定显然让它有束缚感。但对消费者来说，汽车虽然也属于消费品，但因为它像大家电，乃至家装家具一样是属于迭代慢，使用期长的大宗投入，如果频繁更换只会让生活成本陡增，这可能会让一部分人陷入一直持币等待更完美产品的怪圈。
至于这个人群会有多大，会不会大到影响到特斯拉的销量和营收，还有待市场观察。不过就像钢铁侠自己说的，技术发展不等人，也许是真的是汽车行业动作太慢了。
