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penylo2017/02/14
距离Pal-V Liberty全面开卖 还差一所培训学校

传说中的Pal-V又㕛叒来骗眼球了,这次他们正式宣布旗下的Liberty Pioneer和Liberty Sport两款飞行汽车即将开卖,入门版的Liberty Sport售价为39.9万美元,旗舰款Liberty Pioneer售价59.9万美元。当然前提是你得先支付定金,然后再把耐心延长到2018年等待Pal-V通知你提车,无论如何这都比Pal-V的发售计划晚了将近三年。

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最大的问题是没人会开

即使受到Top Gear盛赞后Pal-V粉丝变多,也无法让FAA为其敞开大门。Pal-V想要上天,在符合NHTSA要求同时,也必须获得EASA和FAA合格证。有意思的是,FAA最快通过认证的时间也至少要到2018年,这也是为什么Pal-V会手握大批测试机型的前提下,仍然把交货时间放至明年,而这也是最顺利的情况,FAA是否批准还是另一回事,显然买家们还要做好Pal-V继续跳票的准备。

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在空中飞行最大的问题是安全,飞行汽车想要大规模商业化必须同时跨越之前提到航空法规、空中交通通讯和地面法规三座大山。然而这也不过是其中一个难题,如何安利让消费者对安全性以及驾驶体验放心也至关重要,因为其中绝大部分人还没有飞行执照,并且很多人还存在飞车能够在任何地点起飞和降落的误区。

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跨越众多难题之后才是考验驾驶者细心和耐心的真正时刻,Pal-V Liberty的100马力在陆地上只能为其获得大约9秒的百公里加速。而变身飞行器的时间需要5分钟左右,为了降低车身重量,螺旋桨并非设计成能完全自动展开和回收,而需要通过人工先将桨叶打开,然后再通过电机将其举升。

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教学与车辆捆绑销售

现在Pal-V Liberty的两款车型已经开始进入EASA适航规章CS-27的取证阶段,CS-27主要被用来约束3.175吨以下小型旋翼机的设计规范,Pal-V Liberty算是踏入了步入正轨的门槛。紧接着Pal-V还需要培养潜在的买家们获得汽车驾驶和飞机驾驶的技能,他们在去年宣布在美国犹他州的罗斯福市设立北美第一个飞行驾校,Pal-V的选址也颇为考究,主要还是看重罗斯福地区高水准飞行教练充足,飞行文化氛围浓厚。

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普通消费者如果想要驾驶Pal-V Liberty在空中翱翔,必须先老老实实获得一个地面驾照,然后至少在Pal-V的学校中学习20小时以上的飞行,其中15个小时教练会陪着你告诉你飞行的基本技能以及如何观察交通通讯、导航仪表,接下来5个小时以上独自驾驶训练,直至Pal-V放心将飞车交给你为止。

目前Pal-V学校中配备了与Pal-V Liberty结构相似的旋翼飞机,不同于我们常见的直升机,旋翼飞行器仍然需要助跑才能起飞,这也让飞行器在发动机失效之后仍然具备滑翔降落的余地,并且类似固定翼飞行器的操作思路也远比直升机简单上手。

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总之39.9万美元并不是拥有Pal-V Liberty的价格,它只能算是一张门票,接下来的飞行驾驶技能、训练的时间和成本都需要另外计算,无论消费者自己还是Pal-V都不像在其中出什么乱子,显然想要Pal-V Liberty全面开卖勇气和毅力远远不够,技术、耐心以及只有400km以下活动半径需求且恰好起落点都有私人机场能够接纳你的Pal-V Liberty,这笔买卖才能算得上划算,看来Pal-V飞车的普及梦想仍然任重道远。

全文完
文章来自:爱活网
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评论
还以为Q5也快了,结果是马坎换平台。
带就不 2020/03/19
石研究员真的是……唉……
KALOL 2020/02/13
galaxy z不支持5G,我要死了!!
KALOL 2020/02/12
自从有了玛捷斯、上厨房变成一件非常快乐的事、简直就是魔术师、可以给家人天天变出各种美味健康佳肴!
EVO_1331 2020/01/09
版权 © 2017 爱活网 Evolife.cn 科技进化生活 [沪ICP备12022400号]
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