当然整整豪气冲天的劳斯莱斯觉得出新车是一件相当麻烦的事情。他们只拿出了一种车漆，通过古思特Elegance的漆面涂料中融入了1000块钻石压碎后形成的钻石颗粒，名曰“钻石星尘”，喷完之后不仅能闪耀不停，车漆的透明涂层还能保护钻石不会从车上掉落。老实说这让车主很为难唉，你说万一这车有个磕碰，应该按多少个钻石的价格算赔偿呢？

还有一些迫不及待的车厂会在日内瓦车展之前就将新车公之于众，比如宾利添越Mulliner老早就把发布会和参数巨细无遗的全数奉上。同时也少不了宣传自己理念的概念车型，大众Sedric概念车除了萌萌哒造型之外，也是大众第一款将自动驾驶提升到Level-5的概念车。最高等级的自动驾驶就是无人驾驶，Sedric概念车只有按钮，没有方向盘和刹车踏板，你要做的是与Sedric讨论清楚要去哪儿，包括出发时间、目的地、路线，同时也要准备好战胜人工智能和方言的硬伤。

除了秀了一把家族底蕴和实力的大众，欧洲各路小厂出招依然牛鬼蛇神。摩根依然忙着把更强劲的发动机塞进自己的木质底盘中，柯尼塞格忙着秀自己创始人的光头以及全新的Agera RS Gryphon。

反观日系厂商倒是比较务实，虽然86卖不过人家野马，但是丰田平民跑车之王的定位已经铁了心进行到底。现场没新车，但他们承诺Supra会来，中置发动机MR2也会来，保罗沃克终于可以瞑目。雷克萨斯也趁热打铁宣布自家小型SUV UX Concept量产进程，再加上宾利涉及纯电动领域，今年小型SUV和纯电动依然是车厂们跑量和提升市场占有率的热门话题。

日内瓦车展再次用小巧证明了面积不是限制车展规模的问题，给每一个大小车厂同台竞技的机会，以及身处欧洲腹地的天然优势造就了车展的江湖地位从未动摇。一个月后的上海，类似的情形兴许会在上演一遍，但前提是跑不断腿以及对上下层展馆的空间认知能够判断清晰，想一口吃下国内的汽车风向标，恐怕就没这么容易了。