电动汽车玩的多了，不来点比赛怎么能满足观众老爷们的胃口。去年奥迪为了能够专心投身在Formula E（电动方程式）比赛中，抛弃了之前刷出十七战十三冠战绩的勒芒24小时耐力赛，一时令人哗然。而现在又有一名新选手要加入Formula E赛事中，不过跟奥迪比起来，宝马的加入到没那么令人惊讶，甚至我们都觉得它来的已经比我们预期的要晚了。

要知道宝马和Formula E赛事的暧昧关系可不是一两天了，在电动方程式的第一个赛季中，FIA（国际汽联）就和宝马达成了合作关系。Formula E的安全车选用了来自宝马的i8混合动力跑车，而医疗车也是由宝马提供的电动版i3。

不过在吃瓜群众向参与者进行角色转换中，宝马显得尤为谨慎，他们去年和赛车界传奇人物迈克尔•安德雷蒂打造的Andretti车队进行了一系列合作，以此来对这项赛事进行观察，不过看来现在这个马上就要进入第五个赛季的比赛已经成功博取了宝马的芳心。

而第五个赛季也是个非常敏感的节点，Formula E将会迎来赛事举办以来的第一次比较大规模的更新。在本赛季结束后，Formula E将会在2018-2019赛季（第五赛季）中使用代号为SRT05e的第二代电动方程式赛车。

除了夸张的前翼和更为流线型的设计，它最大的改变在于续航里程达到了现有赛车的两倍，完全有能力跑完整场比赛，车手们将无需在比赛中因为续航问题更换赛车，而这也是之前这项赛事最大的槽点。除此之外，赛车的最大功率限制也由180马力提升到220马力，这让Formula E有了更强的观赏性。

而瞄向了Formula E第五赛季的并不只是宝马，奔驰也在去年确定将会在第五赛季加入到这项赛事竞争中。要知道奔驰在这几年中全球销量的提升很大程度上是依靠了自己在F1赛场上的强势表现，梅赛德斯用有着更为成熟涡轮技术的AMG赛车把法拉利和红牛打到想要退赛，而进军Formula E同样也承载着奔驰想要在电动汽车领域圈地的野心。宝马终于发现自己仅靠着德国房车大师赛（DTM）已经难以发迹，所以除了将要加入Formula E之外，他们还将重返世界耐力锦标赛的赛道，以厂队的身份征战2018年包括勒芒在内的WEC GTE-Pro组别的赛事。只是在奥迪退出后，勒芒仿佛已经成了保时捷一个人的舞台，丰田虽有一战之力但终究还是威胁不大，不知道在这个时候加入的宝马能够有着怎样的竞争力呢。