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Kelly2017/03/30
内外交困 谁可能是压死Uber的最后一根稻草?

Uber 和Airbnb可以被视作共享经济概念的创立者和最大受益者,估值远高于Airbnb、对社会生活影响更大的Uber也获得了更多的关注和争议。而现在,源源不断的抗议、官司、丑闻,却让原本就对概念泡沫愈发敏感的市场,对半年亏损十亿依旧能获得700亿美元估值的独角兽感到害怕。Uber会是一个即将破掉的泡沫吗?

Uber的自动驾驶技术

本周初,Uber在亚利桑那州正在运营的无人驾驶汽车,遭遇告诉撞车事故。虽然据初步调查,事故的起因是由于人类驾驶的左转车辆不避让导致,引申出了“Uber无人驾驶案件是人类是一群多么危险的司机最好论据”的讨论,但是人们对于自动驾驶技术的怀疑却更大了。

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昨天,彭博社又披露,深入调查后发现,Uber的自动驾驶车辆和人类一样,都是在绿灯跳转黄灯后依旧穿过路口,自动驾驶车辆和人类同时抢了黄灯,才发生了车祸。自动驾驶有多安全,在培养安全的自动驾驶的过程中,人类是否会付出生命的代价,都是自动驾驶技术让民众和政府担忧的问题。

除了对技术本身的怀疑,就Uber公司来说,他们的无人驾驶技术究竟能否带领他们,在自动驾驶时代保持现在交通共享经济的领先地位,也被打上了一个大问号。

近日,Uber的无人驾驶技术遭到了谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo的起诉。Waymo在上个月向法庭提请仲裁起诉创业公司Otto和他的创始人Anthony Levandowski,盗窃和非法下载谷歌超过1.4万份文件。

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自动驾驶卡车公司Otto去年被uber收购,外界普遍认为完全没有产品、成立仅一年的Otto被Uber收购的主要原因,就是其创始人Anthony Levandowski在谷歌自动驾驶部门多年的工作经历。

除了Uber和谷歌两家的恩怨,大家对Uber不可实现的盈利未来也颇感失望。就以Google旗下的Waymo为例,即使谷歌的自动驾驶技术多年来保守诟病,但是在谷歌强大的财务后盾之下,Waymo公司依然从一个实验项目组变成了一家公司,谷歌的财务状况完全可以保证一项目前看不到头的项目的顺利推进。

但是,原本就处于长期亏损状态下的Uber不论他们对外界的口径如何,他们都不可能像谷歌一样,如此轻松地负担这样的科研项目。更何况,Uber将所有的未来都放在了自动驾驶之上,在众多的谣言和不好看的报表之下,Uber真的能够撑到行业发生质变,保持行业领先位置的一天吗?

在体制中斗争的共享经济

不只是无人驾驶领域,Uber在还没盈利的共享经济也在世界各地屡遭打击。

欧洲出租车司机抗议Uber等“非法”APP

近日,丹麦政府通过了一项增加计价器、座位传感器等要求的出租车新规,该法规几乎就是针对以私家车为盈利工具的Uber。很快,一直在当地与传统出租行业斗争的Uber表示,将于4月18日撤出丹麦市场。

在此之前,Uber还被纽约出租车工会盯上了,在美国,和强大的行业工会对着干,绝对会引来大麻烦。

今年年初,纽约的出租车工会为了抗议特朗普的穆斯林禁令,在肯尼迪机场发起大规模的罢工,整个周六,纽约市的5万辆出租车都不会进入肯尼迪机场载客。

然而,不受工会控制的Uber司机大部分都没有参与这项运动,Uber还一度因为当天机场用车需求的高峰,增加了乘车费用。

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Uber推特:肯尼迪机场调价已经取消,但用车需要更长时间的等待。

一方面,是Uber与司机并不紧密的雇佣关系,另一方面,Uber也没有明确表示对这一抗议事件的支持,甚至用工会的抗议官网上做了广告“做你想做的工作,在你想开车的时间开车,赚你需要赚的钱”。这一做法,彻底将纽约出租车工会惹毛了。

很快,工会在网络上发起了#DeletUber(删除Uber应用程式)的活动,同时,Uber在员工最低工资保障、保险等方面的可能面临的法律问题,也在此受到了普遍关注。工会认为,所谓的共享经济,实际上剥夺了许多劳动者的基本权益,甚至降低了整个工人阶层的生活水准。

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纽约出租车工会发起的抗议活动

在人权和经济实力的博弈中,原本希望站在中立立场的共享经济平台并不认为自己应该承担“企业与雇员”关系下的社会责任,在他们看来,这种关系违背了共享的本质,然而,在保护劳动者权利的工会看来,这是利用劳动力赚钱的平台就理应承担的。

已经在经济体重成为劳资关系平衡者的工会与希望改变整个经济结构的共享平台,成为了对立者,这样的对立对还没赚到钱的Uber来说,可能是一份过大的消耗。随着人们有组织的抵制和全球的政府对Uber越发严苛的政策,据统计Uber在今年就损失了50万用户。

什么会成为压垮uber的最后一根稻草?

《大西洋月刊》最近发表了一篇评论,认为即使uber的泡沫破灭,也不会引发硅谷的再一次毁灭性的连锁反映。

Uber是不是值700亿美金,是目前众说纷纭的关键问题,但是,不论它价值几何,市场已经看到,Uber的商业模式和科技前景,都不是它的问题所在。对于Uber来说,运营模式和管理模式才是它目前面临的最大问题。

Uber除了对外的各种官司,内部也是问题重重。一件女员工遭到性骚扰的事件,被糟糕地隐瞒,到员工辞职,发酵成为社交网络的丑闻,最后让公司文化受到普遍质疑。

吵架

卡兰尼克与Uber司机吵架视频截图

而Uber的创始人卡兰尼克也不是省油的灯,在岌岌可危的公关环境之下,还传出了卡兰尼克怒骂Uber司机比中指摔门的视频,让之前就饱受劳工权利问题困扰的Uber背上了不尊重司机的铁证。

显然,天才卡兰尼克也意识到,自己的行为给公司带来了麻烦,然而,一封道歉邮件并不能挽回太多。由于Uber的麻烦太多,才入职半年的总裁琼斯也在本月辞职,让公司陷入更多的动荡。

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Uber创始人兼CEO:卡兰尼克 Travis Kalanick

也许,正如彭博社所说,换一个CEO才是Uber目前最需要的改革。

全文完
文章来自:爱活网
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